出品｜虎嗅汽車組
(資料圖片)
作者｜李文博
頭圖｜視覺中國
“下周和賈躍亭，說不準(zhǔn)哪個(gè)先來”這個(gè)讓投資界和汽車界同時(shí)犯難的史詩級難題，終于有了答案。
1 月 18 日，總部位于美國加州的全球共享智能電動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)公司法拉第未來 Faraday Future （以下簡稱 FF ）宣布，已經(jīng)和中國湖北省黃岡市政府（“City of Huanggang”，或"黃岡市"）達(dá)成了不具約束力的合作框架協(xié)議。
根據(jù)框架協(xié)議，黃岡市政府將為 FF 的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。Faraday Future 將中國總部遷至黃岡市，加州洛杉磯的全球總部保留。FF中國總部預(yù)計(jì)將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和FF共同出資建設(shè)。該框架協(xié)議已于2022年第三季度簽署。 FF 預(yù)計(jì)在 2023 年 3 月底開始量產(chǎn)可銷售的 FF 91 Futurist 電動(dòng)車，預(yù)計(jì)將于 4 月初下線，并在 4 月底之前交付。
同日，黃岡政府網(wǎng)發(fā)布消息稱，黃岡市正積極與外資企業(yè)法拉第未來接洽合作事宜，雙方已于2022年第三季度簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。但在 2023 年初的湖北省政府工作報(bào)告和黃岡市政府工作報(bào)告中，都未將與 FF 的簽約作為重大投資項(xiàng)目予以提及或公布。黃岡市發(fā)改委在回復(fù)媒體時(shí)表示，該項(xiàng)目具體落地執(zhí)行由黃岡市高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)。黃岡高新區(qū)管委會相關(guān)工作人員則表示，該項(xiàng)目由黃岡市政府簽訂。
就在與黃岡市的合作協(xié)議簽訂前一周，F(xiàn)F 收到了納斯達(dá)克交易所的退市警示：美東時(shí)間1月10日，納斯達(dá)克交易所以書面通知的形式告知 FF，因公司未在上市后 12 個(gè)月內(nèi)召開年度股東大會，不符合繼續(xù)上市規(guī)程，F(xiàn)F 有45天的時(shí)間提交合規(guī)計(jì)劃。若未能及時(shí)提交，F(xiàn)F 將以普通股退市。
這是 FF借殼上市一年半以來，第二次收到同類警告：2021 年 11 月，因未按規(guī)定提交 2021 年第三季度財(cái)報(bào)，僅上市 4 個(gè)月的 FF 就被納斯達(dá)克交易所舉了黃牌。
一面，是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)望穿秋水，在 2018 年就引進(jìn)過中國本土造車新勢力威馬的黃岡市。
一面，是成立 8 年，未交付過一臺車，未產(chǎn)生過任何收入，被譽(yù)為“PPT 造車鼻祖”的法拉第未來。
被“嫌棄”的FF
湖北黃岡，是賈躍亭為回國造車選的第七個(gè)備胎。
2016 年，樂視控股宣布，投資近 200 億元，在浙江德清莫干山國家經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)LeSEE生態(tài)汽車超級工廠和汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。2017 年，樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司總計(jì)斥資 4.2 億元，先后兩次在浙江省德清縣拿下 1,352,954 平方米的工業(yè)用地。
但誰也沒想到，2017 年 6 月，樂視突然爆發(fā)資金危機(jī)。更沒人想到的是，賈躍亭遠(yuǎn)走美國，再無歸期。
錢沒了，人跑了，挖土機(jī)自然也就熄火了。
2019 年 11 月，雜草叢生的樂視汽車莫干山工廠因長期閑置被浙江省德清縣收回。由湖州莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會全資持股的德清啟航也退出了樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司的股東行列。退出前，德清啟航在樂視汽車的持股比例為 20% 。
不過，莫干山一戰(zhàn)的失敗，并沒有讓遠(yuǎn)在洛杉磯的賈躍亭放棄他的中國造車計(jì)劃。
2018 年 6 月，賈躍亭傍到了新大款——恒大董事長許家印。恒大集團(tuán)隨即向法拉第未來注資 67.46 億港元，成為新股東。兩個(gè)月后，恒大和 FF 成立合資公司，在廣州成立中國總部。4 個(gè)月后，雙方翻臉，F(xiàn)F 中國總部不了了之。
2019 年 3 月，第九城市攜 6 億美元“巨款”入局賈躍亭造車項(xiàng)目。3 個(gè)月后，第九城市宣布與呼和浩特政府簽署戰(zhàn)略合作磋商備忘錄，呼和浩特將為賈躍亭在美成立的新公司——法拉第未來與九城的合資公司預(yù)留不少于 5000 畝的土地，協(xié)調(diào) 55 億元項(xiàng)目資金（ 15 億元為相關(guān)配套設(shè)施費(fèi)用、40 億元為無息或低息新能源項(xiàng)目貸款），同時(shí)幫助合資公司取得新能源乘用車整車生產(chǎn)資質(zhì)。但該合資公司從此石沉大海，杳無音信。
2020年12月，法拉第未來注冊成立法法汽車（珠海）有限公司，注冊資本2.5億美元，該公司由中國香港企業(yè) FF Hong Kong Holding Limited 完全持股，法人賈晨濤是樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司的監(jiān)事。法法汽車經(jīng)營范圍涵蓋了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有閉環(huán)，F(xiàn)F 中國總部落戶珠海的消息開始不脛而走。
這一年，被認(rèn)為是賈躍亭最有希望回國的一年。但最終，“薛定諤的下周”還是下周。
2021 年 1 月，浙江吉利控股集團(tuán)與法拉第未來簽署框架合作協(xié)議，雙方將在技術(shù)支持與工程服務(wù)領(lǐng)域開展合作，探討由吉利和富士康的合資公司代工生產(chǎn) FF 車型的可能，并以投資人的身份參與FF 借殼上市。半年后的 7 月 22 日，F(xiàn)F（FFIE.US）正式登陸納斯達(dá)克交易所，賈躍亭和全球 CEO畢福康肩并肩地出現(xiàn)在了美國紐約上東區(qū)東59街上的首家 FF 未來主義體驗(yàn)中心，滿面春風(fēng)。
能輕松干掉賓利、勞斯萊斯的 FF91 一臺沒交付，公司倒是先上市了。
從浙江到廣州，從呼和浩特到珠海，加上曾傳出過緋聞的湖北武漢，山西長治，輾轉(zhuǎn)大江南北 8 年后，賈躍亭最終選擇了黃岡。
但，鑒于目前公開的信息非常有限，我們很難就此推測法拉第未來的中國造車進(jìn)程將會進(jìn)入加速車道還是跌入下水道。要知道，F(xiàn)F新任 CEO 陳雪峰在 12 月 16 日的業(yè)務(wù)更新全球投資人會議上，只對中國業(yè)務(wù)輕描淡寫地提過一嘴：“我們希望在不久的將來提供我們在中國業(yè)務(wù)發(fā)展的最新信息。”
見過“皇帝不急太監(jiān)急”的，但沒見過“太監(jiān)不急皇帝急”的。
據(jù)彭博社的報(bào)道，F(xiàn)F作為出道八年的“造車練習(xí)生”，已經(jīng)燒掉超過 30 億美元。但從現(xiàn)在到 FF 91 Futurist 量產(chǎn)，還至少需要 1.5 億到 1.7 億美元的資金。
賈躍亭的錢袋子每每空下去，總有人心甘情愿地雙手把錢奉上。
湖州、廣州、珠海，融創(chuàng)、恒大、第九城市，這些都曾扮演過賈躍亭的白衣騎士，但沒有一個(gè)落得個(gè)好下場。而由賈躍亭個(gè)人行為而導(dǎo)致的信任危機(jī)，直到今天也依然沒有緩解的勢頭。在社交媒體上，賈躍亭最常見的標(biāo)簽和 6 年前沒有什么差別，“老賴”、“騙子”、“PPT 造車”。
我們很關(guān)心，賈躍亭和黃岡的這場造車游戲該怎么玩下去。當(dāng)然，我們更關(guān)心的是，自 2017 年 7 月就離開中國的賈躍亭，下周到底能不能回國。
畢竟從美國洛杉磯到中國湖北黃岡，是沒有直達(dá)航班的。
