京東又交出一份亮眼的成績單。
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日前，京東集團正式發(fā)布2022年第三季度業(yè)績：凈收入為2435億元人民幣（約342億美元），同比增速高于同期社會消費品零售總額同比3.5%的增速；其中，凈服務收入為465億元人民幣（約65億美元），同比增長42.2%，占凈收入的比例達到19.1%，創(chuàng)歷史新高。
通過這份財報可以看出，盡管經(jīng)濟形勢復雜多變，但京東依舊實現(xiàn)了高質(zhì)量增長。背后則透露出，作為新型實體企業(yè)的京東，在多重挑戰(zhàn)之下，似乎已經(jīng)找到了取勝之匙。準確地說，這一切都要得益于京東對經(jīng)濟和行業(yè)態(tài)勢的準確預判。
而剛剛過去的京東11.11，也印證了京東的選擇。今年京東11.11期間，近10000種農(nóng)產(chǎn)品成交額超過10萬元；來自廣東順德小家電產(chǎn)業(yè)帶的商用飲水機成交額同比增長4.7倍；超市、便利店、手機數(shù)碼店、美裝家居店等各種業(yè)態(tài)超20萬家實體門店入駐京東到家、京東小時購上……這一幕幕場景，都離不開四個字——以實助實。
正如京東零售CEO辛利軍此前所說：“讓我印象深刻的，不僅僅是奮戰(zhàn)在天南海北的京東人、聳立在大江南北的京東倉、流通于城市鄉(xiāng)村的京東貨，更是和我們走在一起，共同發(fā)展的大量實體經(jīng)濟企業(yè)和從業(yè)者。”
京東零售CEO 辛利軍
從實體中來，到實體中去。數(shù)十萬京東人用自己的一言一行，共同為京東留下了不可磨滅的烙印。
五年900億做這件事
首先，我們要先從新型實體企業(yè)說起。
所謂的新型實體企業(yè)，是指通過技術創(chuàng)新，獲得不可替代的、獨特的數(shù)字能力，從而有效提高整個供應鏈效率，并帶動供應鏈上下游的企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和網(wǎng)絡化、智慧化發(fā)展的實體企業(yè)。
著眼于當下，就如京東集團首席執(zhí)行官兼執(zhí)行董事徐雷所言，伴隨著新發(fā)展格局構(gòu)建進程，催生并形成了一批根植于實體經(jīng)濟、重視科技創(chuàng)新、并善于通過數(shù)字化手段升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的新型實體企業(yè)，成為加速新發(fā)展格局的重要力量。顯而易見，京東正是一家兼具實體企業(yè)基因和屬性、數(shù)字技術和能力的新型實體企業(yè)。
與此同時，受新冠疫情的影響，全球供應鏈格局正在重塑，可以說是“危”“機”并存。這也使得新型實體企業(yè)圍繞供應鏈打造的基礎設施，以及技術服務得以發(fā)揮更大的效能、創(chuàng)造更大的價值。
實際上，京東一直以來都在圍繞供應鏈價值低調(diào)前行。從2017年提出面向技術轉(zhuǎn)型以來，截至2022年二季度末，京東在基礎科學和技術研發(fā)上五年半累計投入近900億元。之所以要持續(xù)不斷地投入重金，京東的目的就在于要用數(shù)智化技術連接和優(yōu)化社會生產(chǎn)、流通、服務的各個環(huán)節(jié)，降低社會成本、提高社會效率。
這其中，鏈網(wǎng)融合是京東打造的重頭戲之一。具體而言，京東的鏈網(wǎng)融合包括“有責任的供應鏈”和“織網(wǎng)計劃”，通過深度融合解耦貨網(wǎng)、倉網(wǎng)、云網(wǎng)“三網(wǎng)通”，不僅保障自身供應鏈的穩(wěn)定性和可靠性，也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和降本增效，增強應對外部風險的能力。
京東這樣做的效果是顯而易見的。有業(yè)內(nèi)分析師指出，憑借數(shù)智化供應鏈能力，京東不僅能為自身爭取更優(yōu)談判地位和庫存周轉(zhuǎn)效率，同時能帶動更多企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
庫存周轉(zhuǎn)周期是企業(yè)產(chǎn)品競爭力關鍵之匙。庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)越少，代表周轉(zhuǎn)效率越高，庫存管理的效率也越高。截止今年三季度末，在自營商品超過1000萬SKU的基礎上，京東的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)繼續(xù)保持在31.7天的行業(yè)頭部水平，有力地帶動了全產(chǎn)業(yè)鏈效率的提升，這也意味著極快的銷售及運營效率。要知道的是，全球零售業(yè)以運營效率著稱的Costco，雖然它的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)也在30天左右，但是Costco的SKU僅有幾千個。
此外，京東在2018年就開始探索并布局數(shù)字化C2M反向供應鏈，搭建以用戶需求驅(qū)動生產(chǎn)的C2M平臺——京東JC2M智能制造平臺。發(fā)展到現(xiàn)在，京東已經(jīng)攜手超2000個品牌實現(xiàn)了C2M反向定制合作。這樣做的好處是，京東通過C2M反向定制，不止?jié)M足了消費者，更讓生產(chǎn)者受益，“出道即爆款”也成了水到渠成的事情。
如此一來，一條“打造爆品-助力實體企業(yè)數(shù)字化升級-樹立產(chǎn)業(yè)帶降本增效標桿-推動產(chǎn)業(yè)質(zhì)造升級”的路徑就此誕生。除此之外，國內(nèi)消費行業(yè)的特點往往是后知后覺，在增速明顯放緩后才進行調(diào)整。而這恰恰是京東的優(yōu)勢所在——擁有詳細感知消費者趨勢的能力，并能為企業(yè)打通從研發(fā)生產(chǎn)到周轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)的優(yōu)化，消費者們也能從“有啥買啥”變?yōu)椤跋肷顿I啥”。
毋庸置疑，京東正一步步踐行著自己作為新型實體企業(yè)的承諾，就像辛利軍此前所提：“京東對供應鏈的理解，已經(jīng)進化到有責任的供應鏈，從商業(yè)價值、產(chǎn)業(yè)價值，進一步延伸到社會價值。”
護城河又寬了
“鏈網(wǎng)融合”，還離不開京東手里的另一張王牌——物流。
高瓴創(chuàng)始人張磊此前曾在京東物流IPO敲鐘日時感慨：“11年前我們首次投資京東時，就達成了關于物流體系的共識。如今我們欣喜地看到，經(jīng)過多年來對自動化、數(shù)字化和智能化的深耕，京東物流提供的高品質(zhì)物流服務、以及‘倉配一體’綜合性解決方案，不但給消費者帶來了超出預期的體驗，更提升了社會整體的物流效能。”
時間回到2007年，當京東提出要自建物流時，外界對這一舉動充滿了質(zhì)疑。在經(jīng)歷了15年的艱辛征程后，京東物流已然崛起成為物流領域的大型企業(yè)，擁有超過20萬名快遞小哥。去年5月28日，也成為京東物流的里程碑之一——成功登陸港交所，最新市值超過900億港元。
一路走來，京東物流僅在2018年開放了唯一一輪融資，總額為25億美元，云集了高瓴、紅杉中國、凱雷集團、中國人壽、騰訊、招商局創(chuàng)投等知名機構(gòu)。據(jù)悉，參與此輪融資還有君聯(lián)資本、鼎暉投資、凱輝等。彼時，一位不愿具名的投資人感嘆：“京東物流后面的融資競爭非常激烈，大家能投進去就贏了”。
最新財報顯示，京東物流三季度營收達357.7億元，同比增長38.9%。其中，外部客戶收入同比增長67.8%，占比7成。需要指出的是，通過降本增效措施和精細化運營，京東物流盈利能力也持續(xù)提升，在行業(yè)淡季的第三季度，成功實現(xiàn)了正向調(diào)整后凈利潤達4.5億元，環(huán)比二季度經(jīng)調(diào)整后凈利潤增長109.8%。
在亮眼數(shù)據(jù)的背后，離不開京東物流持續(xù)進化的一體化供應鏈的基礎能力。截至2022年9月30日，京東物流運營的倉庫數(shù)量超過1500個，含云倉在內(nèi)，運營倉庫總面積超過3000萬平方米。與此同時，今年三季度，京東物流研發(fā)支出達7.9億元，同比增長9.6%。
正所謂物流通，則商貿(mào)興。在今年京東11.11前，京東物流亞洲一號西安智能產(chǎn)業(yè)園2期也已正式啟動運營。至此，陜西的西安亞一1期、2期、武功倉，寧夏的銀川智能倉、新疆的烏魯木齊亞一、伽師倉，以及在建的甘肅蘭州亞一，形成北斗七星之勢。
顯而易見，京東打造這“北斗七星”勢必要大手筆投入，那究竟為何要做這么重？答案依舊離不開“以實助實”。
隨著京東物流“北斗7倉”的逐步落地，西北經(jīng)濟建設圈的產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶區(qū)位優(yōu)勢則愈加凸顯。而且從陜西出發(fā)，向西北區(qū)域輻射，新疆阿克蘇、庫爾勒，甘肅天水、平?jīng)觥c陽等地農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶的果品加工、供應和銷售由點及面，實現(xiàn)特色農(nóng)產(chǎn)品的集聚效應。
這樣做的好處在于，京東通過搭建官方主銷渠道、共建地標使用標準以及一體化供應鏈服務，能夠為一個地方的農(nóng)產(chǎn)品打開全國大市場，從而促進農(nóng)民增收、助力鄉(xiāng)村振興；供應鏈向下沉市場的延伸，則有利于農(nóng)村消費者享受到更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務，促進農(nóng)村消費升級。一組數(shù)據(jù)也可以佐證：今年京東11.11期間，京東物流產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶的單量同比去年增長了80%。
當然，物流是一門既to B又to C的生意。C端服務的進化能提升物流企業(yè)的議價能力，進而反哺B端，降低獲客成本。而對于京東物流而言，“內(nèi)卷”的服務是刻在骨子里的基因。
針對理賠流程多、周期長等行業(yè)痛點，京東快遞率先推出面向個人寄遞場景的全新保價服務“全額保”，不僅在保價范圍內(nèi)進行足額賠償，也從理賠規(guī)則、賠付時效與運營保障等多維度對保價服務進行升級。數(shù)據(jù)顯示，全額保上線一個月，24小時打款及時率達99%，最快的一單僅用時13分鐘。這樣的表現(xiàn)，放眼全行業(yè)都難能可貴。
消費者的反饋也足以說明一切——據(jù)國家郵政局最新公布的調(diào)查結(jié)果，京東快遞的服務滿意度位居九大快遞品牌首位。
不僅如此，京東物流也在悄悄完善自己的“短板”。在成功收購德邦物流后，京東物流得以快速獲得一張覆蓋全國的快運網(wǎng)絡，德邦在大件快遞和快運領域的業(yè)務優(yōu)勢，將有效提升京東物流在大件快遞和快運方面的網(wǎng)絡能力，從而逐步釋放協(xié)同效應。
今天，劉強東在內(nèi)部信中更是提及，要為十幾萬德邦小哥繳齊五險一金。目前，各大企業(yè)紛紛收縮人工成本，想盡各種辦法降本減負，劉強東為何要反其道而行之？其實，這背后也是一個樸素的商業(yè)邏輯：企業(yè)對員工好，員工才能用真心去服務客戶，客戶才能用信賴回饋企業(yè)。
同樣地，正是因為京東物流的敢想敢干，才得以引來一眾VC/PE的青睞。
紅杉中國合伙人郭山汕也曾表示，作為國內(nèi)最大的一體化供應鏈物流服務商，京東物流以“技術驅(qū)動，引領全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展”為使命，致力于成為全球最值得信賴的供應鏈基礎設施服務商。“我們相信，京東物流的成功上市只是一個起點，期待企業(yè)為進一步推動中國物流供應鏈的健康發(fā)展提供新動能。”
對于京東物流，投資方之一凱輝則認為是物流頭部玩家中特別的一個存在——與其它提供標準化服務的物流企業(yè)不同，京東物流針對不同行業(yè)提供定制化的一體化供應鏈解決方案，滿足不同類型商品的倉儲、運輸?shù)刃枨蟆！巴瑫r，京東物流的管理團隊由在供應鏈及物流行業(yè)以及管理方面擁有十余年經(jīng)驗的高管組成，也有著創(chuàng)新思維。這也是為什么能夠與傳統(tǒng)物流企業(yè)形成差異化競爭的根本原因。”
毫無疑問，如今應該沒有人再會去質(zhì)疑京東物流了。
從實體中來，到實體中去
時間站在了京東這一邊。
回想二十多年前，京東從北京中關村三尺柜臺后的一家小企業(yè)起家，時至今日成為擁有超40萬名員工、超2600萬平米倉庫的新型實體企業(yè)。可以說，京東從成立伊始，就是實體經(jīng)濟的一份子，是了不起的實體經(jīng)濟的重要組成部分之一。
也正因如此，京東自身本有著實體的基因和海量實體的應用場景，也更清楚如何以數(shù)智化社會供應鏈深度參與到制造業(yè)的精益生產(chǎn)和質(zhì)造，從而推動實體企業(yè)數(shù)字化升級。
京東與麥格米特之間的合作，就是一個經(jīng)典案例。來自浙江臺州衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)帶的麥格米特，此前主要為傳統(tǒng)衛(wèi)浴類品牌商做OEM、ODM，作為上游工廠與消費者往往距離很遠。直到京東自有品牌“京東京造”的出現(xiàn)，讓麥格米特第一次意識到，消費者的需求究竟有多重要，背后的利潤增長點有多廣闊。
那京東為什么要推出自有品牌？京東自有品牌業(yè)務負責人王笑松曾表示，單純從收入規(guī)模來看，這個業(yè)務對于整個集團的貢獻，尤其在初期，是微乎其微的。“所以我們考慮的肯定是更長遠的目標：京東能不能給制造業(yè)和消費者帶來更大的價值？如果不能，堅決不做，掙快錢這種事，對京東來說沒意義。”
京東集團高級副總裁、京東自有品牌業(yè)務負責人 王笑松
這一點與京東創(chuàng)始人劉強東之前提出的“十節(jié)甘蔗”理論不謀而合。他認為，只有承擔價值鏈上更多的環(huán)節(jié)，才能創(chuàng)造更大的價值。而京東正是希望以自己多年的供應鏈積累，能給中國的制造工廠帶來新的可能。
的確，數(shù)據(jù)作為新型生產(chǎn)要素，對傳統(tǒng)生產(chǎn)方式變革具有重大影響。運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，既能提升生產(chǎn)效率，也能提高產(chǎn)品質(zhì)量，有助于為企業(yè)邁向產(chǎn)業(yè)中高端打開新空間。
在與京東自有品牌合作之后，麥格米特在C2M反向定制模式下，推出的京東京造黑鯨智能馬桶3年銷量翻十倍，依托京東的數(shù)字化賦能對消費趨勢洞察，實現(xiàn)了客戶端到生產(chǎn)端的精準需求對接。
與此同時，還有一塊是京東所不能忽視的，即線下消費市場。實際上，現(xiàn)在將京東稱作是一家線下零售巨頭也不為過。三季度財報披露，京東旗下的七鮮超市已在全國開出53家門店；“京東養(yǎng)車”也在全國160多個城市開設了超1400家高標準門店；京東電器的加盟實體店更是接近2萬家；還有位于沈陽、石家莊的京東MALL等等……越來越多的京東線下力量，正在涌現(xiàn)。
京東正是通過全渠道業(yè)務，推動線下實體的數(shù)實融合，由此激發(fā)更大的消費潛力，提升了整個零售產(chǎn)業(yè)的融合價值。
正如清華大學五道口學院副院長田軒教授指出，隨著數(shù)字技術的快速發(fā)展，數(shù)字化、智能化的供應鏈以數(shù)據(jù)要素為基礎，在原料、生產(chǎn)、物流、倉儲、銷售等各個環(huán)節(jié)建立起網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，進行系統(tǒng)化分析、統(tǒng)一化管理，協(xié)同性更強、效率更高。京東數(shù)智化社會供應鏈可以實現(xiàn)一體化的供應鏈服務，加強了企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域協(xié)同，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群的數(shù)智化和提質(zhì)增效。
“作為始終堅持服務實體經(jīng)濟的新型實體企業(yè)，京東既能為擴大內(nèi)需貢獻力量，也有能力參與到深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動實體經(jīng)濟實現(xiàn)‘質(zhì)’的有效提升和‘量’的合理增長。”徐雷也在財報電話會上表示。
毋庸置疑，實體經(jīng)濟是一國經(jīng)濟的立身之本，是財富創(chuàng)造的根本源泉，是國家強盛的重要支柱。眼下，以京東為代表的新型實體企業(yè)，正迎來一個更廣闊的舞臺。屬于他們的未來征途，將是一片星辰大海。
