自從特斯拉中國在華召回110萬輛汽車之后，馬斯克終于忍不住來華走一趟了。5月30日，馬斯克私人飛機(jī)落地北京，這是馬斯克在近三年首次訪華，也會(huì)有史以來第十次來華，超過了絕大多數(shù)外籍車企高管，由此可見馬斯克對中國市場的重視。
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中國是全球第一大新能源車市場，也是特斯拉的第二大市場，馬斯克實(shí)屬不敢怠慢，而馬斯克這一次訪華也是有備而來，剛落地北京就與我國高級別官員會(huì)面，并明確表示繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，似乎想要在華的新能源車市場再次掀起一陣巨浪。
為新業(yè)務(wù)而來
此次馬斯克到訪中國，最能體現(xiàn)的一則信息是中國汽車市場在特斯拉的汽車業(yè)務(wù)中扮演著越來越重要的角色。
一方面，是因?yàn)樘厮估谖覈袕V大消費(fèi)者支持和認(rèn)可，就以今年4月份為例，特斯拉中國的零售銷量為39956輛，同比上漲2542.6%，車型的熱度持續(xù)高漲。另一方面，隨著新能源產(chǎn)業(yè)崛起，目前我國在新能源產(chǎn)能體系、供應(yīng)鏈建設(shè)、人才儲(chǔ)備、技術(shù)積累等方面已經(jīng)逐漸成熟，對于特斯拉的發(fā)展能有很大的幫助。僅是這兩點(diǎn)利好優(yōu)勢，相信就能吸引特斯拉進(jìn)一步扎根國內(nèi)市場。
為了進(jìn)一步促進(jìn)在華的業(yè)務(wù)增長，這一次馬斯克出訪行程也計(jì)劃與一些關(guān)鍵人物見面，既有我國高級別官員，也有其它重量級人物，包括寧德時(shí)代掌門人曾毓群，不過大部分關(guān)鍵人物的信息都沒有曝光。
除此之外，目前特斯拉在華的布局力度也有所加大，據(jù)悉美國本土外第一座儲(chǔ)能超級工廠即將落地上海臨港，將規(guī)劃生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬臺，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品覆蓋全球市場。
在買車君看來，馬斯克選擇加碼中國投資，估計(jì)是覬覦中國制造，畢竟上海超級工廠已經(jīng)成為特斯拉的全球出口中心，極高的生產(chǎn)效率已經(jīng)給馬斯克留下了深刻印象。
此外，這一次馬斯克訪華，還有可能想將特斯拉FSD完全駕駛系統(tǒng)引進(jìn)國內(nèi)。要知道，去年特斯拉FSD已經(jīng)面向北美市場全量開放。在今年還為北美的所有車主免費(fèi)提供一個(gè)月的FSD全自動(dòng)駕駛體驗(yàn)套餐，之后則開始向北美的用戶售賣該系統(tǒng)，這意味著，特斯拉FSD功能快速普及的時(shí)代即將到來。
顯然，F(xiàn)SD功能的快速普及，少不了中國市場的助力，這是全球最大的新能源車市場，有著大量新能源車擁躉，得中國市場者便能得天下。但可惜國內(nèi)政策還不允許車輛自動(dòng)駕駛，加上FSD功能不一定能做到成熟，目前在國內(nèi)也沒有安全開放。為此，馬斯克需要在政策層面與中國積極溝通，以跨越資質(zhì)門檻。
為解除銷量魔咒而來
除了業(yè)務(wù)的增長，也有可能是為了打破銷量成績上的“魔咒”。2020年，上一次馬斯克訪華時(shí)，當(dāng)時(shí)特斯拉在國內(nèi)還處于霸主地位，Model 3更是以13萬輛的年度銷量成績占據(jù)新能源汽車銷量榜單頭名。
但是近三年，國內(nèi)市場環(huán)境發(fā)生翻天覆地的變化，盡管特斯拉的影響力仍不可小覷，但已經(jīng)不如當(dāng)年。隨著比亞迪的崛起，特斯拉的市場地位也有所被沖擊，如今比亞迪已經(jīng)超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量冠軍，去年更是交出超131萬輛的銷量成績。
除了比亞迪，埃安的強(qiáng)勢發(fā)展也對特斯拉的發(fā)展造成威脅，今年4月埃安的零售量成績已經(jīng)成功超越了特斯拉，把特斯拉擠到了第三名位置。與此同時(shí)，Model 3在各大銷量榜更是不見了蹤影。由此可見，馬斯克沒來訪華的三年時(shí)間里，中國新能源車市場格局已經(jīng)發(fā)生巨大變化，在全球市場的影響力也不可同日而語。而特斯拉的壓力，也比歷年更大，作為企業(yè)掌舵者的馬斯克，確實(shí)需要對我國汽車市場環(huán)境和新能源企業(yè)有著更深入的了解。
另外有消息稱馬斯克還公開表示特斯拉在華的發(fā)展受到了限制，但是這個(gè)限制并非市場需求。言下之意就是政策、監(jiān)管審批等方面有著不少阻礙，所以這次馬斯克來華，估計(jì)也是為了消除這些限制，以獲得更好的發(fā)展。
目前，特斯拉的主力車型Model 3正處于升級改款的關(guān)鍵時(shí)期，馬斯克需要為這款重磅新車站臺，同時(shí)特斯拉還計(jì)劃帶來更低價(jià)的新車型，屆時(shí)勢必需要更大的產(chǎn)能擴(kuò)充。這需要馬斯克為新車型的發(fā)展鋪路。
我國新能源車市場處于快速發(fā)展期，日新月異，瞬息萬變，同時(shí)也是世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)最大的市場和主戰(zhàn)場，那么特斯拉想要在全球新能源市場繼續(xù)領(lǐng)跑，穩(wěn)住中國市場至關(guān)重要。目前在各大自主車企的強(qiáng)大攻勢下，特斯拉在我國的影響力已經(jīng)不如當(dāng)年，市場成績承壓，馬斯克確實(shí)需要多來華，以進(jìn)一步洞悉市場需求，讓企業(yè)緊跟中國市場的發(fā)展步伐。
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