與電動(dòng)車相比，氫能源汽車在使用體驗(yàn)上更接近燃油車，同時(shí)沒(méi)有續(xù)航里程焦慮，更像是新能源汽車。只不過(guò)，受當(dāng)前制氫、儲(chǔ)氫以及氫動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展的桎梏，氫能源汽車并沒(méi)有大規(guī)模推廣普及。在此背景下，本田也表示將可能暫時(shí)退出氫燃料汽車領(lǐng)域。
6月15日，本田在日本宣布，因即將關(guān)閉日本狹山工廠，所以隨之年內(nèi)將停產(chǎn)氫燃料電池車CLARITY FUEL CELL，將更加專注于電動(dòng)汽車。本田計(jì)劃到2040年把全球銷售的全部新車改為純電動(dòng)汽車等“零排放汽車”。
盡管CLARITY FUEL CELL即將停產(chǎn)，但同時(shí)，本田還會(huì)繼續(xù)維持與通用汽車合作研發(fā)燃料電池車，會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)推出新車型。
此外，本田還決定在日本停產(chǎn)里程(Legend)和奧德賽的純?nèi)加桶姹荆A(yù)計(jì)之后這兩款車型則只提供混動(dòng)等電氣化版本，不久后可能也會(huì)有純電車型出現(xiàn)。
而當(dāng)前在國(guó)內(nèi)銷售的奧德賽車型，已經(jīng)全部替換為油電混合動(dòng)力，系統(tǒng)綜合功率158kW，也給其帶來(lái)了不錯(cuò)的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。因此，全系電氣化的決策，也更容易得到消費(fèi)者的認(rèn)同。
關(guān)鍵詞： 本田 電動(dòng)汽車
