公共自行車不僅環(huán)保、便捷，也成為了公共交通的補(bǔ)充，但是近日在北京、廣州等多個(gè)城市，公共自行車已經(jīng)不見蹤影。

5月10日消息，據(jù)媒體報(bào)道，近日北京市幾個(gè)城區(qū)以及內(nèi)蒙古呼和浩特市的公共自行車退出運(yùn)行，原來(lái)公共自行車存車點(diǎn)已經(jīng)拆除。

呼和浩特人流集中的地方，原來(lái)供公共自行車停靠使用的鎖車樁已經(jīng)全部空置，附近擺滿了各個(gè)品牌的共享單車和共享電動(dòng)車。

無(wú)獨(dú)有偶，之前武漢、廣州等地的公共自行車已相繼退出運(yùn)行。

為什么這項(xiàng)便民出行項(xiàng)目在很多城市要取消呢?記者采訪發(fā)現(xiàn)，公共自行車注冊(cè)麻煩、停放地點(diǎn)受限制，車少故障多，導(dǎo)致使用公共自行車的人越來(lái)越少。

與共享單車相比，公共自行車的局限性愈發(fā)突出，越來(lái)越多的人開始選擇共享單車。

業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車的出現(xiàn)既方便快捷又綠色環(huán)保，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無(wú)法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如，這樣就不會(huì)把時(shí)間浪費(fèi)在交通堵塞的狀況了。解決了人們出行“最后一個(gè)公里”問(wèn)題，讓短途出行更方便。

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