當前，各大車企的汽車零部件都直接向供應商巨頭采購。好處是在規(guī)模化的效應下，零部件的采購成本都大大降低。

但壞處就是，一旦這家供應商的產(chǎn)品出現(xiàn)問題，波及的范圍太大，用上這款產(chǎn)品的車企全部受影響。

而日系車近些年來，頻頻在質(zhì)量問題上“翻車”，采取大規(guī)模召回行動，普遍是因為零部件供應商出現(xiàn)了問題。

受日本電裝集團生產(chǎn)的燃油泵影響，豐田、本田已大規(guī)模召回了問題車型，而今也輪到馬自達了。

今日，我們于國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)了解到，長安馬自達向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。將自2020年10月30日起召回以下車輛,共計29134輛，具體如下：

2018年9月13日至2019年8月30日生產(chǎn)的部分Mazda3 AXELA昂克賽拉汽車，共26444輛。

2018年10月14日至2020年5月15日生產(chǎn)的部分CX-8汽車，共2690輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于低壓燃油泵芯內(nèi)部葉輪(樹脂制)密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發(fā)生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發(fā)生干涉，導致低壓燃油泵芯工作不良。

某些情況下可能出現(xiàn)車輛不能啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火，存在安全隱患。

長安馬自達汽車有限公司，將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛，免費更換改善后的低壓燃油泵芯，以消除安全隱患。

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