基盤客戶對于4S店來說，意味著什么，是一個賣車后+1的數(shù)字，是一年回店來免費洗一次車的過客，是一次老帶新看車而未下單的接待。成千上萬的名字，哪怕在做短信營銷時都只會想起他們其中的很小一部分。
其實，基盤客戶和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的注冊用戶比較類似，客戶來了，不知道什么原因逐漸不活躍了。但有一個很重要的區(qū)別，互聯(lián)網(wǎng)公司知道客戶何時、因何流失，產(chǎn)品動作和客戶反應(yīng)能顯性關(guān)聯(lián)。長期未使用產(chǎn)品的客戶只要再次上線，產(chǎn)品能馬上知曉，然后運營根據(jù)不同情況做針對性的召回動作，讓客戶再次活躍起來。
4S店對于時間久一些的基盤客戶，除了名字和聯(lián)系方式，一無所知。4S店沒有途徑了解客戶的用車情況，以及用車過程中的需求。公眾號取關(guān)，電話號碼標記，朋友圈權(quán)限關(guān)閉，4S店的活動都難以觸達基盤客戶，4S店和基盤客戶成了最熟悉的陌生人。
去年商務(wù)部提出，要推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。再聯(lián)系到前幾年主機廠積極參與共享出行，其實方向已經(jīng)呼之欲出。共享出行公司最重要的是司機還是乘客?都不是，是數(shù)據(jù)，有了數(shù)據(jù)才能優(yōu)化供需關(guān)系，才有自動駕駛和人工智能的研究基礎(chǔ)。
4S店有大量的基盤客戶，可并不了解客戶需求和用車情況，甚至客戶出事故時，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)才能回到4S店，售后客戶流失時簡單歸因為價格敏感。只有4S店自己掌握這些信息時，才能更直接地面對客戶。
對于4S店而言，基盤客戶“活”起來不是立馬做到回店，而是能直接獲取到基盤客戶的用車信息，有自己的數(shù)據(jù)來源。想要實現(xiàn)這一點，前提條件便是人車上線。
凱勵程以事故車碰撞檢測及處理的核心能力，幫助4S店迅速實現(xiàn)人車上線和用戶交互，讓4S店積累起自己的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，最終實現(xiàn)數(shù)據(jù)決策和智能商業(yè)。
在現(xiàn)階段，數(shù)據(jù)最直接的運用就是精準營銷，數(shù)據(jù)量越大，客戶的畫像越清晰。這不僅有助于優(yōu)化調(diào)整售后的產(chǎn)品與服務(wù)，對于定位新車目標客戶也有積極作用，幫助營銷動作有的放矢。對于集團經(jīng)銷商而言，人車上線后，基盤客戶有了統(tǒng)一的管理平臺，有效打破店與店之間的信息壁壘，形成自己的用戶數(shù)據(jù)庫，在調(diào)整產(chǎn)品和服務(wù)時，能快速適應(yīng)市場變化。這都是基盤客戶帶來的復(fù)利。
凱勵程為汽車經(jīng)銷商量身打造了數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案，將數(shù)據(jù)作為一切的起點，幫助汽車經(jīng)銷商分步驟實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。凱勵程以事故車碰撞檢測及處理的核心能力，幫助經(jīng)銷商搭建新車銷售、二手車評估及銷售、售后管理的數(shù)字化系統(tǒng)，在底層實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，構(gòu)建起一套完整的智能系統(tǒng)。
在未來，數(shù)據(jù)有著更大的價值，將不再局限作用于企業(yè)內(nèi)部，它將作為一個合作的基礎(chǔ)，為企業(yè)間合作、跨行業(yè)合作提供橋梁，幫助陌生的企業(yè)之間快速達成共識。汽車作為接入物聯(lián)網(wǎng)的重要工具，重要性不亞于手機，用車數(shù)據(jù)的重要性不言而喻。
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關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù) 產(chǎn)生 價值
