近日，工信部公示了關于車聯網身份認證和安全信任試點項目的名單。早在今年6月份，為貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》《智能汽車創新發展戰略》和車聯網產業發展專委會第四次全體會議工作任務要求，工信部下發通知，在全國范圍內開展車聯網身份認證和安全信任試點項目申報。經過兩個多月的組織開展評審核驗，將車聯網身份認證和安全信任試點共61個項目名單予以公示。
那么，此次安全試點項目推進中，入圍榜單企業都有哪些？我國目前在車聯網安全建設方面怎樣部署?試點項目對車聯網產業目前和未來發展有何種影響？未來我國車聯網安全產業該如何進一步推進？針對上述內容，中國信科集團副總經理、專家委主任,中國通信學會車聯網委員會主任陳山枝博士對此進行了專業解答。
產業快速發展下，車聯網安全問題成核心議題
當前，數字化、網絡化、智能化已成為新一代科技革命發展的重要特征，中國也正積極把握發展契機。為貫徹實施建設汽車強國和交通強國的國家戰略規劃，我國大力推進車聯網（智能網聯汽車）產業發展，已經形成清晰的路線圖。目前，網絡信息安全問題日益凸顯，針對車聯網的安全事件也時有發生。針對網絡安全，我國一向非常重視。車聯網安全也必須依據國家法規，需要有合法的身份認證，需要有網絡安全保障能力，在可控可檢測的范圍內。
眾所周知，蜂窩車聯網（C-V2X）技術基于車與車、車與人、車與路及車與云平臺等道路交通全要素、全時空的無線通信連接，實現智能交通管理、智能動態信息服務和自動駕駛服務，在降低事故發生率、提高駕駛安全、提升交通效率、節能減排等方面的優勢突出。隨著C-V2X車聯網與汽車、交通產業的融合，產業應用不斷落地，網絡攻擊、消息篡改、隱私保護等車聯網網絡安全問題也逐漸引起重視，它將直接影響到交通參與者，例如駕駛員、乘客、行人的生命和財產安全，甚至是交通環境的安全，將成為我國網絡安全的重要一環，在大規模商用部署之前必須妥善解決。沒有數據安全、網聯安全，就沒有智能網聯汽車產業發展的未來。
此次工信部開展車聯網身份認證和安全信任試點工作，旨在加快推進車聯網網絡安全保障能力建設，構建車聯網身份認證和安全信任體系，推動商用密碼應用，保障蜂窩車聯網（C-V2X)通信安全。
政策推動車聯網身份認證和安全信任體系試點工作加速部署
為貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》《智能汽車創新發展戰略》和車聯網產業發展專委會第四次全體會議工作任務要求，工信部組織了車聯網身份認證和安全信任試點，保障C-V2X通信安全，實現車與云、車與車、車與路、車與設備的安全通信等“人—車—路—網”多應用場景的安全接入。
其實早在此次試點工作之前，在工業和信息化部指導下，由IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組、中國智能網聯汽車產業創新聯盟、中國汽車工程學會等組織的2019年“四跨”和2020年“新四跨”的行業互聯互通測試中，開展了車聯網安全認證的相關內容。可以說，在這樣的大背景下和行業基礎上，此次試點工作是車聯網發展將走向大規模部署和應用的風向標。
以試點項目建設形成輻射作用，持續推進車聯網安全保障體系完善
C-V2X車聯網產業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態，其中車聯網的功能安全、網絡安全、隱私和數據安全是構建車聯網應用的關鍵環節。在車聯網通信過程中，建立車聯網通信安全身份認證體系，賦予車輛、路側設備、信息服務平臺等基礎設施以可信的“數字身份”，抵御信息偽造、篡改等安全攻擊，保障車聯網系統安全可靠的運行。車聯網身份認證和安全信任試點項目將通過建立相應的證書管理系統，采用基于商用密碼的數字證書、數字簽名、數據加密技術建立車-車、車-路、車-云和車-設備之間的通信安全體系，實現對消息來源的認證，保證消息的合法性；實現對消息的完整性及抗重放保護，確保消息在傳輸時不被偽造、篡改、重放；實現對終端真實身份標識及位置信息的保護，防止用戶隱私泄露。
同時車聯網安全體系與車聯網的業務模式和管理模式強相關，通過本次試點，可以探索出適應于中國特色的車聯網管理模式。通過工業和信息化部車聯網安全信任根管理平臺管理的可信根列表實現不同的車聯網證書管理系統頒發的證書的互認，保證車聯網通信的安全。
入圍企業實力雄厚，中國信科作為車聯網龍頭企業深度參與試點項目建設
從名單來看，入圍的項目和企業基本囊括了國內車聯網產業發展的中堅力量，也代表了目前產業發展的水平。牽頭單位既有國家質量監督檢驗中心、國家級工程研究院這一類國家級的平臺，也有各大先導區和示范區的業主單位；參與單位包括以工信部裝備工業發展中心、中國信通院為代表的事業單位，以清華大學、北京理工大學、華中科技大學、山東大學等為代表的大學科研機構，以中國信科集團、中國移動、中國聯通等為代表的在車聯網領域深耕和布局多年的中央企業，以奧迪、北汽、廣汽、蔚來等為代表的汽車品牌，以及以百度、騰訊等為代表的互聯網企業。
從參與的單位和申請的機構來看，一方面可以看出，目前國內車聯網產業發展百花齊放，覆蓋的范圍較廣，另一方面也可以看出，入圍企業為科研創新領先、發展資金充裕、綜合實力較強的企業為主。這也是國家選擇這些項目作為試點的原因之一，能夠在全國范圍內起到很好的示范作用，進一步帶動產業發展。
中國信息通信科技產業集團有限公司（中國信科）最早在2013年提出LTE-V2X技術，奠定了C-V2X系統架構與技術路線。中國信科擁有完整的C-V2X車聯網解決方案設計/交付能力，擁有系統的端到端產品集合。產品涵蓋基于自研芯片的系列模組、車載終端（OBU）、路側終端（RSU）、C-V2X云平臺、C-V2X安全認證解決方案等。此次試點工作，中國信科集團旗下大唐高鴻，大唐移動和興唐科技三家公司均不同程度參與了此次安全試點的申報工作。以大唐高鴻為例，憑借其在車聯網領域廣泛的市場影響力，大唐高鴻受邀支持了11個試點申報工作，支持的試點內容包括車-車安全通信、車-云安全通信、車-路安全通信、車-設備安全通信場景，支持的城市包括北京、天津、上海、長沙、成都、武漢、蘇州、無錫、襄陽等多個重點城市。中國信科將通過本次試點工作，與車企、終端廠商、業務提供商一起完成車聯網安全解決方案的實施和落地，并以試點項目作為示范，提高車聯網網絡安全保障能力，構建車聯網身份認證和安全信任體系，保障蜂窩車聯網（C-V2X）通信安全。
發揮試點項目“標桿”作用，加速車聯網安全標準布局和建設，助力車聯網產業實踐應用
工信部《車聯網身份認證和安全信任試點項目》就是實現蜂窩車聯網通信安全的“前哨站”、“偵察崗”，其主要作用之一就是摸清車聯網通信安全規律、消除蜂窩車聯網大規模部署前的網絡安全風險。各地、各項目單位在開展試點時，將對實踐中證明行之有效的舉措提煉成可復制可推廣的經驗做法，不斷完善標準規范，發揮好試點對蜂窩車聯網產業全局由點到面的示范、突破和帶動作用。因此，此次安全試點對未來產業和行業發展及商業應用將會起到指導性作用。
一、試點項目有助于明確產業鏈分工。車聯網產業參與主體多元，強化車聯網網絡安全需要相關行業的密切配合。通過試點項目的落地和運行，可在具體實踐中，推動跨行業實體身份認證和安全信任服務支撐內容建立，讓參與企業明確各自的安全責任劃分，明確自己在安全體系下的職責，促進車聯網安全產業協同創新。
試點項目有助于構建車聯網的統一認證體系。構建統
一的車聯網安全信任根管理平臺，指導各地各行業建立標準化的車聯網CA平臺，以PKI技術為基礎實現基于商用密碼的數字證書、數字簽名和數據加密，從而構建車、路、云、設備之間整個通信鏈路的網絡信任基礎，提升產業支撐能力和水平。
試點項目有助于加速車聯網安全標準的布局和建設。
通過實際的試點項目加速行業制定必要的標準，從而推動行業不斷成熟和發展規模化商用。
綜上所述，隨著車聯網產業發展，未來通信體系將逐漸復雜化，涉及不同智能終端的對接與信息傳輸問題，這需要行業參與實體提前部署。此次試點工作為未來車聯網產業的網絡安全發展提供更多依據，試點項目將極大促進企業在相關領域的投入，保障智能網聯汽車實現“智能”與“安全”齊頭并進，為中國車聯網網絡數據安全保駕護航，貢獻“中國智慧”和“中國力量”。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
