稱新冠疫情風險低于車禍喪生的馬斯克正在被打臉。
日前，特斯拉正式開啟北美地區(qū)Model Y交付，這一進度比去年秋天馬斯克的預期時間提前了半年。首批交付地點在美國猶他州。
作為一輛全電動跨界SUV，Model Y備受期待。全景天窗、電動尾門、Type-C接口……彩蛋一一被挖掘。
Model Y此前被詬病為只是“plus版的Model 3”，不過與Model 3保持75%接近卻擁有更大空間，這正是其賣點之一。對比后者4694mm、1850mm 、1443mm的車身尺寸，Model Y的長寬高分別為4750mm、1921mm以及1624mm——這些和普通中型SUV差別不大，并且具備一個大口徑開合的后備箱，大大彌補了Model 3開口小的不便。
行駛中的Model Y 丨 來源：特斯拉官網(wǎng)
體積變大也就更重了。官方數(shù)據(jù)，長續(xù)航雙電機版本車型重約2003kg，但是此版本EPA 續(xù)航能夠達到315英里，甚至不用考慮未來還可借助OTA進行里程升級，只是對比處在同一尺寸同一重量的其他競品，這一參數(shù)也是可圈可點。
在去年發(fā)布會上，儲物空間和載重量已經(jīng)被馬斯克反復提及。Model Y確實在強調這一點：后備箱中同時有多層遮蓋式車廂，并且比Model 3的行李箱更深，配備可以輕松卸載重物的電動門。
在用戶手冊中，還有包括其可以輕松被折疊平放的第二排座椅的詳細描述：
“Model Y在第二排最多可容納三名乘客。使用每個舷外座椅位置外部的調節(jié)手柄調節(jié)相應的靠背。在拉動并握住手柄的同時，將座椅移回所需位置，然后釋放手柄。通過向前和向后推動座椅靠背，確保將座椅靠背牢固地鎖定到位。”
第二排座椅每個都可被單獨放下丨 來源：特斯拉用戶手冊
僅僅體驗提升還不夠，種種跡象表明Model Y更能適應惡劣條件。此前其曾被曝光在內華達山脈雪地中進行路試，同時可開啟越野模式。而外界熱議其另一項寶藏功能在于采用了熱泵空調，據(jù)悉，熱泵空調確保其在冬季溫度更低、阻力更大的情況下可以提高制熱效率，因而減少能耗，續(xù)航里程也會因為電阻加熱系統(tǒng)受到影響更小，保持穩(wěn)定。這將使已經(jīng)不畏寒冷的特斯拉車型在極端天氣里能夠表現(xiàn)得更好。
目前，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)， Model Y長續(xù)航全輪驅動版車型的預售價為48.8萬元，Performance高性能版為53.5萬元。即使上海工廠已確定未來也將投產Model Y車型，鑒于官方給出中國大陸地區(qū)時間表最快于2021年開始生產，這一價格預計一段時間內相對穩(wěn)定。
作為一輛特斯拉，缺乏新意的Model Y顯得不夠“特斯拉”;但是作為一輛全電動跨界SUV，Model Y或將擁有特斯拉產品矩陣里不可或缺的轉型光環(huán)。在四年時間里，特斯拉從只出售一種車型，拓展至四種：Model 3，Model Y，Model S和Model X。市場普遍認為，Model Y將是其未來最暢銷的車型。
從發(fā)布到交付，Model Y僅僅用了一年。外媒估計特斯拉的生產率目前約為每月40,000輛電動車。與Model 3不斷跳票相比，Model Y量產提前也是其走向成熟的佐證之一。
然而市場環(huán)境差強人意。隨著近期國際油價暴跌，特斯拉股價也開啟了“狂暴模式”。雖然就長期來看，能源結構轉型勢在必行，但是一段時間內油價下跌將降低燃油車成本，沖擊電動車銷量。
此前，因為新冠疫情對全球汽車市場需求的打壓，摩根士丹利已經(jīng)將特斯拉今年銷量預期下調了近10%，從預估的50萬輛降至45.2萬輛，據(jù)評估，特斯拉今年在歐洲的銷量可能下降約10%。
就在40天以前，特斯拉股價還盤踞在969美元/股的歷史高點，而截止上周五，其三天連續(xù)下跌至546.62美元，總市值也縮水至約1000億美元。
去年10月，特斯拉超越比亞迪成為世界上最大的電動車制造商。近日，特斯拉超越波音成為美國市值最高的工業(yè)公司。3月11日，當馬斯克透露計劃于美國東海岸選址建廠生產Model Y的幾乎同時，因為新冠病毒問題，特斯拉撤出了在柏林超級工廠工作的約30位美國員工。這是該工廠由于環(huán)保主義者抗議和政府政策管制之后的再一次建設受阻。按照規(guī)劃，特斯拉第二座海外超級工廠本應于2021年開始交付Model Y。看來，進擊如特斯拉，在全球蔓延的疫情前也將不可避免地放緩了。
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