4月28日消息，哈啰出行召開媒體溝通會，針對哈啰管理層此前表示2020年能實現(xiàn)整體整體盈虧平衡，哈羅出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊表示，“這一判斷是基于我們的業(yè)務情況和嚴密財務測算而來。共享單車和助力車，在2019年哈啰獲得一些毛利，隨著業(yè)務規(guī)模持續(xù)發(fā)展及效率持續(xù)提升，在2020年實現(xiàn)整體盈虧平衡是可預期的。
此外，關于融資與哈啰財務狀況，楊磊表示，“哈啰出行在2018年3月份就已經(jīng)實現(xiàn)了公司的EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)轉(zhuǎn)正。目前，哈啰現(xiàn)金流非常健康，現(xiàn)金儲備也是相對比較充足的，我們應該是創(chuàng)業(yè)歷史上現(xiàn)金最多的時候”。
同時楊磊表示，去年哈啰的融資核心是希望在未來幾年內(nèi)加大公司新業(yè)務的發(fā)展，持續(xù)在新的業(yè)務領域、新的技術(shù)方向上做更多的投入。楊磊稱，一個公司真正想要長期地發(fā)展下去，首先財務上要有一個相對健康的狀況，靠融資和燒錢肯定是不可持續(xù)的，所以我們從一開始相對比較保守，長期來看，我們認為我們?nèi)匀粫猿诌@個方式。
在單車和助力車業(yè)務方面，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐透露，“不管是單車還是助力車，去年我們在多數(shù)城市已經(jīng)做到盈虧平衡，就是在運營層面來看是不虧錢的。今年按照原來的計劃是能夠做到盈利的，但疫情多少產(chǎn)生了影響，所以我們把目標調(diào)整到至少能做到盈虧平衡。”
李開逐進一步解釋稱，“就整個公司層面來說，實現(xiàn)盈利還有一些挑戰(zhàn)，但我們認為實現(xiàn)的可能性還是很大的。因為整個業(yè)務本身，去年基本上已經(jīng)跨過盈虧平衡線了。”
對于疫情產(chǎn)生的影響，李開逐表示，由于冬季原本就是共享單車業(yè)務淡季，因此1-2月份疫情所造成的影響，相對好消化。但春節(jié)也是單車投放的高峰期，受各地交通管制以及上游供應鏈生產(chǎn)停工，單車投放受到一定的影響。伴隨復工復產(chǎn)的穩(wěn)步推進，共享單車和助力車業(yè)務回暖迅速，上游供應鏈產(chǎn)能也已經(jīng)開始爬坡，總的來說整體業(yè)務已經(jīng)恢復到去年同期的八成。
數(shù)據(jù)顯示，目前哈羅順風車業(yè)務恢復情況較好，四月份哈啰順風車業(yè)務已經(jīng)恢復到去年12月份單量的80%，(12月份是哈啰一年中單量的最高峰)，預計5月份能恢復到正常水平。“疫情可能會帶來一些影響，但這些挑戰(zhàn)我覺得可能還是可以接受的”。李開逐稱說。
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