提起大眾集團(tuán)最賺錢的汽車品牌，很多人第一印象會(huì)想到布加迪，實(shí)則不然，巨大的研發(fā)成本讓布加迪每賣出一輛威龍就虧損624萬美元。
與其形成鮮明對(duì)比的是，保時(shí)捷不僅是最賺錢的企業(yè)，甚至還是全球品牌溢價(jià)最高的品牌之一。而現(xiàn)在，大眾為了募集資金，保時(shí)捷可能要獨(dú)立上市了。
日前，據(jù)外媒報(bào)道，有知情人士透露，大眾集團(tuán)正考慮將旗下豪華品牌保時(shí)捷獨(dú)立上市，為大眾全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化及智能化提供更多資金。
該人士表示，這些考慮是存在的，但這一想法目前未在各委員會(huì)中進(jìn)行討論，因此預(yù)計(jì)2021年前上市計(jì)劃不會(huì)進(jìn)行。
而據(jù)外媒報(bào)道稱，保時(shí)捷上市目前雖然沒有具體的時(shí)間表，但很可能在2022年上市。
此消息傳出后，大眾股價(jià)一度上漲5.7%。據(jù)悉，大眾可能將保時(shí)捷25%的股份上市，估值200億歐元至250億歐元。
一些分析師認(rèn)為，保時(shí)捷股份有限公司的上市價(jià)值可能高達(dá)1000億歐元(約合人民幣7825億元)。
對(duì)于該消息，大眾拒絕置評(píng)。在大眾持股31.4%以及擁有53.1%投票權(quán)的大股東保時(shí)捷Automobil Holding SE也拒絕置評(píng)。
值得一提的是，早在2018年10月份，就傳出保時(shí)捷上市的消息。當(dāng)時(shí)公司首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke就公開表示，假如保時(shí)捷單獨(dú)上市，其表現(xiàn)將很可能超過估值約220億美元的法拉利。
隨后保時(shí)捷方面稱，Meschke的言論只反映了保時(shí)捷的上市是“一個(gè)積極的案例，說明在當(dāng)前汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，IPO是一項(xiàng)比較好的選擇。”
