去年間，因燒光84億造不出一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)而被央視曝光的拜騰汽車(chē)，近日再度成為熱議，不過(guò)這次并不是停工停產(chǎn)，而是其或?qū)?fù)活了。
日前，有媒體報(bào)道稱，富士康科技集團(tuán)正在與拜騰汽車(chē)就投資問(wèn)題進(jìn)行談判。據(jù)悉，富士康將注資2億美元(約合人報(bào)名12.9億元)，主導(dǎo)拜騰汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展。
如果該交易達(dá)成，那么它將成為拜騰的救命稻草。
不過(guò)對(duì)于此次投資，富士康是有要求的，其中最主要的就是量產(chǎn)問(wèn)題。富士康要求拜騰汽車(chē)在2022年第一季度前開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)首款車(chē)型byton M-byte。
而在完成投資后，拜騰汽車(chē)股東將包括富士康、一汽、原拜騰汽車(chē)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)等。
事實(shí)上，在此之前拜騰汽車(chē)已經(jīng)停擺了近半年的時(shí)間。為了能重回賽道，拜騰汽車(chē)注冊(cè)成立了南京盛騰汽車(chē)科技有限責(zé)任公司，該公司注冊(cè)資本為15億元人民幣。
與此同時(shí)，拜騰汽車(chē)原CEO戴雷被曝離職，隨后拜騰汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人命丁清芬接棒這一位置。
雖然拜騰汽車(chē)“曝雷”之后，全力加速首款車(chē)型量產(chǎn)以重回賽道，但如今來(lái)看，仍有很多不確定性。
近日媒體曝光的一份中國(guó)區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書(shū)》內(nèi)部郵件稱：“常遺憾的通知大家，在經(jīng)歷了6個(gè)月停工停產(chǎn)后，中國(guó)區(qū)(不含香港)所有公司(下統(tǒng)稱“公司”)目前仍不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)的條件，經(jīng)研究決定，自2021年1月1日起，將延長(zhǎng)停工停產(chǎn)期6個(gè)月，至2021年6月30日止。”
報(bào)料稱，停產(chǎn)停工延期的主要原因仍然是沒(méi)有融到錢(qián)。如今，被傳富士康將注資拜騰，或許能為拜騰帶來(lái)新的生機(jī)。
關(guān)鍵詞：
