11 月 28 日晚間消息，在今年的 JDD 京東全球科技探索者大會上，京東首次系統闡釋了面向未來十年的新一代基礎設施——京東數智化社會供應鏈。

簡言之，京東將用數智化技術，優化生產、流通、服務等各個環節，降低社會成本、提高社會效率。

作為京東每年規模最大的行業會議，每年的 JDD 都透露著這家電商巨頭的戰略變化：2018 年的 JDD 上，京東金融更名為京東數科;2019 年，京東 “三駕馬車”架構逐漸清晰。今年，數智化技術成為了京東未來發展的 “風向標”。

未來 10 年京東將有何變化?

京東首席戰略官廖建文在演講中闡述了京東的愿景：在戰略層面的轉變，京東將致力于打造面向未來 10 年的基礎設施——京東數智化社會供應鏈。他認為，要用數字智能化技術連接和優化社會生產、流通、服務的各個環節。

這也意味著，京東逐漸摘掉 “電商”、“零售”的帽子，將自身供應鏈能力開放，去賦能更多 B 端或細分領域企業。

“我們在互聯網的上半場，做了一件屬于互聯網下半場的事情”，在廖建文看來，過去十幾年，京東在賣貨的同時，圍繞 “商品供應鏈 + 物流供應鏈”，已經構建了供應鏈基礎設施，并持續優化整個行業的成本、效率與體驗。

目前，京東自營商品超 500 萬 SKU(商品數)，庫存周轉天數降至 34 天，“這是一個世界級水平的數字”。以全球零售業以運營效率著稱的 Costco 為參照物，其庫存周轉天數也在 30 天左右。不同的是，Costco 只管理幾千個 SKU，而京東是 500 萬。“目前，京東已建成覆蓋全國的倉配物流體系，92% 區縣、83% 鄉鎮已實現 24 小時達，這一速度是世界領先水平的”。

降本增效需靠數智化技術實現

500 萬 SKU、周轉天數 34 天，背后是京東供應鏈基礎設施的支撐。

據介紹，京東的創新技術主要包含三個場景，分別是基于大數據的智能供應、基于倉配送的智能運營和基于人貨場的精準匹配。

目前，中國社會化物流成本占 GDP 的比重已從 2007 年的 18.4% 降至目前的 14.7%，這意味著數萬億物流損耗的減少。

“相信通過數智化社會供應鏈的構建，未來十年這一數字將降至 10% 以內，可以比肩歐美等發達國家”，廖建文說，目前京東將沿著從國內到海外、從商品到服務、從 ToC 到 ToB、從物理到數智、從交易倉配后五節甘蔗到設計研發前五節甘蔗的路徑，全面構建五位一體的數智化社會供應鏈，“要用數智化技術連接和優化社會生產、流通、服務的各個環節，降低社會成本、提高社會效率”。

其中，京東數智化社會供應鏈包含了商品供應鏈、服務供應鏈、物流供應鏈和數智供應鏈，能夠通過數字協同和網絡智能，優化垂直行業供應鏈的成本、效率與體驗，實現從消費端到產業端價值鏈各環節的整體優化與重構。

值得一提的是，京東將通過開放平臺調動各價值鏈環節的社會化資源，提升敏捷響應與匹配效率。同時還提出基于技術、產業、生態的新增長飛輪 “TIE”，在內生增長的基礎上，通過發展能力生態、業務生態和平臺生態來實現可持續的增長。

在他看來，“之所以強調供應鏈，是因為對零售行業來說，前端的交易場景在不停變換，從中心化的電商平臺，變成碎片化的消費場景，在這樣劇烈變化的行業中，后端的供應鏈是以不變應萬變的事情”。

10 年后，所有企業都是技術企業?

今年的 JDD 上，京東宣布正式成立京東探索研究院。未來，該研究院還將著眼于加速技術成果在實際場景中的應用落地，服務實體經濟發展。

京東集團技術委員會主席、京東智聯云總裁、IEEE Fellow 周伯文判斷，到了 2030 年，所有企業都將成為技術企業。“無論是自建技術，還是借助生態的力量，都離不開技術的加持，都將成為技術企業，以人工智能、大數據、云計算、物聯網等技術為代表的產業數智化變革是當前最大的確定性和機遇”。

他認為，京東是被互聯網改造得最為徹底的企業之一，即積累了生態運營的經驗，又實踐了實體企業數智化轉型，“我們不僅僅是互聯網企業，更是第一個真正把實體經濟搬到互聯網上的企業”。

實際上，京東從最下層的技術后臺物理層到最上層的行業與場景層，已積累了全棧數智化技術、產品、服務體系。通過公有云 IaaS、專有云 IaaS 等技術后臺以及基礎設施，正在構建自己的技術實力。“這些技術上升到技術 + 數據中臺層，讓京東不僅可以服務于內部場景，也可以支撐外部場景”。

但這些還遠遠不夠，未來探索研究院的研究領域涵蓋甚廣。例如認知心理學等課題，將對人們的沖動購物進行深層次研究，從而用技術手段引導人們的理性消費等。

從近幾個季度的京東財報看，其季度營收增速基本穩定在 20%—30% 區間內。面對未來競爭，京東需要一個新的 “故事”去繼續戰斗。

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