相對于推動特斯拉公司市值今年狂飆 3200 億美元的市場熱情，其備受期待的 “電池日”顯然未能達到期望，首席執(zhí)行官伊隆 · 馬斯克描述了宏偉的目標，然而要實現(xiàn)卻絕非一日之功。
馬斯克周二宣布了在未來三年內(nèi)生產(chǎn)價格 25，000 美元的電動汽車，并將電池成本削減一半的計劃。分析師們稱，盡管馬斯克描述的技術和制造創(chuàng)新令人印象深刻，但特斯拉的估值已經(jīng)反映出其顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的能力，備受期待的電池展示會缺乏驚喜可能讓投資者感到失望。
Robert W. Baird 的分析師在周三的報告中將特斯拉稱為新的看跌目標，并表示：“鑒于電池日已經(jīng)過去，我們認為(特斯拉股價)將陷入催化劑缺乏的局面，考慮到經(jīng)濟衰退的環(huán)境，我們對需求持謹慎態(tài)度。”
瑞銀分析師 Patrick Hummel 也表達了同樣觀點，并給予特斯拉 “中性”評級。他在研究報告中指出，特斯拉在電池技術和成本方面的優(yōu)勢已完全體現(xiàn)在股價中。“鑒于人們對該活動抱有很高的期望，我們認為市場最初會對相對較長的創(chuàng)新時間和缺乏細節(jié)做出負面反應。”
截至紐約時間 12：05，特斯拉股價下跌 9.1% 至 385.84 美元，今年累計漲幅約 360%。
現(xiàn)年 49 歲的馬斯克說，特斯拉希望最終每年生產(chǎn) 2000 萬輛汽車。他介紹了一系列創(chuàng)新，包括使用干電極技術并使電池成為汽車的結構元素。在電池日之前的幾周，馬斯克本人已經(jīng)煽動起了關于此次活動可能宣布飛躍性技術進步的預期，然而周二宣布的漸進式的、長期的技術發(fā)展目標顯然沒有達到市場的期望。
“特斯拉股票面臨的挑戰(zhàn)是他們談論的一切都是三年之后的事情，”Loup Ventures 的董事總經(jīng)理 Gene Munster 表示。“我認為傳統(tǒng)汽車的處境將更加嚴峻，但特斯拉投資者希望明天就能實現(xiàn)。”
關鍵詞：
