特斯拉的股價今年如同坐上火箭一樣飛漲，但一位投資研究人員對該股發(fā)出了警告。
投資研究公司 New Constructs 的首席執(zhí)行官 David Trainer 稱，特斯拉是華爾街最危險的股票，表示其基本面并不支持如此高的股價和估值。
他表示，基于特斯拉目前的基本面信息，公司的利潤理應(yīng)比目前水平高得多，而其估值應(yīng)為現(xiàn)有水平的十分之一。另外，他也認為投資者因特斯拉拆股而盲目建倉的行為是危險的。
Trainer 表示：‘不管你認為特斯拉會做什么——他們會在未來 10 年內(nèi)生產(chǎn) 3000 萬輛汽車，進入保險行業(yè)，并擁有和豐田一樣高的利潤率——即使你相信這一切都是真的，特斯拉的股價仍然意味著利潤將會比這還要高。’
他指出，按平均銷售價格(ASP)計算，公司股價意味著其市場份額在 40% 至 110% 之間。如果按照目前 57，000 美元的 ASP，并假設(shè)到 2030 年汽車銷量為 1090 萬輛，這意味著該公司的市場份額占 42%。特斯拉的遠期市盈率為 159 倍。
此外，他認為，近期特斯拉的拆股計劃也可能對新買入其股票的投資者帶來危險，因為股票拆分對價值無關(guān)緊要，是一種引誘更不知情、不太老練的交易員去追逐這只股票的方法。
據(jù)悉，8 月 31 日，特斯拉完成 1：5 的股票分拆后，該股當天漲幅達 12%。不過，遭最大外部股東 Ballie Gifford 減持后，該公司股價在 9 月 2 日收盤時跌逾 5%。此外，該股還陷入了更大范圍的拋售，打擊了市場中一些高動量股。
他說：“我認為，考慮到合理的利潤水平，大約 10% 的利潤可能是合適的。”“就電動汽車而言，特斯拉在歐洲的市場份額或汽車銷量都沒有進入前 10 名，這是因為現(xiàn)有的歐洲法律強烈刺激了現(xiàn)有制造商加大混合動力和電動汽車的力度。”同樣的情況也發(fā)生在美國。我認為，現(xiàn)實地說，我們談?wù)摰膶嶋H價值接近 50 美元，而不是 500 美元。”
但 Trainer 認為，特斯拉 CEO 馬斯克和公司確實加速了這一趨勢，即讓電動汽車在市場上更加主流。
關(guān)鍵詞：
