雖然說(shuō)皓影、全新飛度的到來(lái)，本田近段時(shí)間，在國(guó)內(nèi)混的風(fēng)聲水平。可向來(lái)低調(diào)豐田，仍是國(guó)內(nèi)日系三杰中的大哥，這一地位近期來(lái)看仍很難撼動(dòng)。
日前，豐田對(duì)外公布了其8月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)顯示，豐田在中國(guó)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27.2%，達(dá)164400輛。豐田旗下高端品牌雷克薩斯銷(xiāo)量增長(zhǎng)22.3%，至20700輛。
分合資品牌來(lái)看，雖然當(dāng)前廣汽豐田的銷(xiāo)量詳情還暫未公布，但刨除了雷克薩斯的銷(xiāo)量之后，一汽豐田和廣汽豐田的銷(xiāo)量情況較為接近。
其中，一汽豐田零售端實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量72110輛，連續(xù)4個(gè)月突破7萬(wàn)輛。
更值得一提的是，作為皇冠的繼任者，亞洲龍的銷(xiāo)量達(dá)到了12,366輛，創(chuàng)下歷史最佳，這也體現(xiàn)出亞洲龍放下身段，開(kāi)始降維打擊后，所帶來(lái)的直接威力。
作為和雷克薩斯ES，同TNGA架構(gòu)GA-K平臺(tái)打造的豐田亞洲龍，在車(chē)身定位上比ES低半級(jí)，但又比凱美瑞高半級(jí)。
但是面對(duì)一直疲軟的銷(xiāo)量，一汽豐田罕見(jiàn)的給亞洲龍放出了萬(wàn)元的降價(jià)優(yōu)惠。而這，或許也是亞洲龍銷(xiāo)量暴漲的原因之一。
此外，與日系其它兩家車(chē)企相比，雖然本田8月份的銷(xiāo)量達(dá)到了148,636輛，不過(guò)和豐田相比，還是有近2萬(wàn)輛的差距。
雖然豐田有雷克薩斯的存在，導(dǎo)致差距進(jìn)一步增加。但是本田也有謳歌這樣的豪華品牌。
只不過(guò)，在高端化品牌建設(shè)方面，本田還著實(shí)是略遜一籌，因此，銷(xiāo)量還難敵豐田，也是在意料之中。
而至于另一家日產(chǎn)，其8月份的銷(xiāo)量約為12.66萬(wàn)輛，同豐田的差距被進(jìn)一步拉大。
并且，日產(chǎn)當(dāng)前內(nèi)部高層，出現(xiàn)了劇烈的變動(dòng)，這也使得日產(chǎn)接下來(lái)的市場(chǎng)前景，也變得更不明朗。
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