疫情影響著快遞企業(yè)的運營業(yè)績，也考驗著其承運能力。2月，圓通、申通、韻達等快遞企業(yè)收入普遍降低，其中申通業(yè)務收入同比下降近50%。與此同時，這些企業(yè)還承擔著防控物資免費寄遞的任務，國家郵政局的最新數據顯示，郵政企業(yè)、快遞企業(yè)承運、寄遞疫情防控物資累計13.1萬噸。在業(yè)內專家看來，在重重考驗下，2020年快遞行業(yè)可能迎來洗牌期。
收入普遍大幅下滑
3月19日，國內幾大上市快遞企業(yè)紛紛公布2月快遞服務業(yè)務經營簡報，從目前已公布經營簡報的快遞企業(yè)數據來看，2月上市快遞產品收入、業(yè)務完成量、快遞產品單票收入普遍下降，除順豐外，圓通、申通、韻達同比均呈雙位數下滑。
具體來看，順豐2月營業(yè)收入為86.4億元，同比上漲77.3%;業(yè)務量為4.75億票，同比上漲118.89%;單票收入為18.19元，同比下降19.01%。在供應鏈業(yè)務方面，營業(yè)收入為3.69億元，同比上漲398.65%。
順豐解釋稱，2月速運物流及供應鏈收入同比增長，主要是由于今年與去年春節(jié)假期不在同一期間所致，因此本期具有更多業(yè)務總量。
相比之下，申通、圓通、韻達在疫情期間業(yè)務基本停滯。受此影響，申通2月快遞服務業(yè)務收入為4.69億元，同比下降47.66%;完成業(yè)務量1.58億票，同比下降37.26%。圓通2月快遞產品收入為6.45億元，同比下降35.69%;業(yè)務完成量為2.33億票，同比下降21.9%。韻達2月經營數據也呈下降趨勢，快遞收入為8.97億元，同比下降26.48%;完成業(yè)務量為2.97億票，同比下降13.41%。
對比上年同期營業(yè)收入數字可見，2019年2月順豐為下降16.62%，申通同比增長77.66%，圓通同比增長39.74%。不過，由于每年春節(jié)周期有所不同，因此數據可比性不強。僅從2020年數據來看，更多受疫情影響。由于順豐采取春節(jié)期間“不打烊”，業(yè)務量也出現翻倍。相比之下，“四通一達”企業(yè)則相較以往農歷日期，為保障疫情期間防護安全，推遲了復工周期，即便加上馳援疫區(qū)，業(yè)務量也略有下降。
不過，進入3月以來，除湖北地區(qū)外，“四通一達”等中國主要快遞公司全國快遞網點已經實現100%復工，郵政快遞行業(yè)復工率達92.5%，日均處理快遞量超去年同期。
承運救助物資考驗
一方面是疫情影響下業(yè)績下滑，另一方面，在國家郵政局的組織下，郵政、快遞企業(yè)承擔起為疫區(qū)寄遞應急救援物資和生活物資的服務工作，這也給物流企業(yè)的運輸能力增添了新的考驗。
數據顯示，截至3月17日，郵政企業(yè)、快遞企業(yè)承運、寄遞疫情防控物資累計13.1萬噸、包裹1.98億件，發(fā)運車輛3.17萬輛次，貨運航班415架次。此外，截至3月17日，已累計為援鄂醫(yī)療隊免費寄遞物品7.54萬件。
實際上，自1月22日起，國內各大快遞企業(yè)接連開通各地馳援武漢救援物資的“綠色通道”，紛紛免費承運緊急救助物資。隨著疫情防控形勢逐步轉好，完成援鄂任務的各省馳援湖北醫(yī)療隊于3月17日分批離開，從3月14日起，包括圓通在內的多家快遞企業(yè)就紛紛提出免費為援鄂醫(yī)護工作者寄送返程行李。
快遞專家趙小敏對此表示，“疫情防控物資僅為部分指定地區(qū)的運輸數據，實際物資運輸數據可能更多，且不少無法統(tǒng)計的物品可能沒有在數據中體現，如呼吸機等重量較大的物品。此外，口罩等成箱運輸的商品雖然重量較輕，但數量龐大。因此，快遞企業(yè)在疫情期間作出的貢獻是不可忽視的”。
北京商報記者針對疫情期間業(yè)績表現及面對的壓力等問題嘗試采訪上述快遞企業(yè)，但對方均表示不便對此發(fā)聲。
大變局已經開始
“2月數據的情況說明，快遞行業(yè)的大變局已經開始，預計未來并購與重組將更為頻繁，行業(yè)出清會更加兇猛，產業(yè)資本進入的速度也將更快更狠。”趙小敏判斷稱。
具體來看，物流業(yè)上市公司A股四強數據顯示，順豐控股掌控了過去兩個月的市場，1月增速40%，2月增速近120%，再次超出市場預期。趙小敏認為，憑著良好口碑和關鍵時刻敢于舍棄的決斷力，在科技投入不斷加大和公司治理結構不斷完善的情況下，順豐在股價和市場上取得了“雙豐收”。
至于其他上市物流公司，韻達股份從年初至今，股價已下跌17%，領跌所有快遞股，2019年三季度至今，業(yè)績逐步回落，2020年1月增速連續(xù)下跌，面臨減持壓力;圓通速遞40天市值蒸發(fā)了130億元;申通快遞在2019年四季度表現不及預期，收購轉運資產并沒有徹底扭轉公司業(yè)績。對此，業(yè)內人士向北京商報記者表示，一般在此情形下，公司相關股東及員工持股減持行動也會隨時進行。在諸多考驗中，2020年快遞行業(yè)或將迎來洗牌。
中國物流學會特約研究員楊達卿認為，此次2月數據側面體現出部分快遞企業(yè)的弊端，但主要下滑原因還是受到疫情影響，快遞行業(yè)此前仍未完全復工，這也是部分其他行業(yè)共同遇到的階段性問題。
不過，對于“2020年快遞行業(yè)的確可能迎來洗牌”，楊達卿認為，快遞企業(yè)確實存在不少變數。從電商層面來看，拼多多加速擴張成為快遞市場洗牌的隱形因素，美團等涉及同城配送的平臺正通過短鏈和末端分流業(yè)務，從而影響快遞企業(yè)對同城業(yè)務的發(fā)展。
