一到夏天就汗流浹背，熱得不行，隨著科技的進(jìn)步，電扇已經(jīng)逐步空調(diào)所取代。不可否認(rèn)，炎熱的夏天能有一陣涼風(fēng)吹來是一件多么美好的事情，這就是科技給我們帶來的便利，但是相信有不少人并不知道空調(diào)的幾種新型制冷技術(shù)，對其原理更是知之甚少。那么下面為大家簡單介紹一下目前空調(diào)用制冷技術(shù)的幾種新型技術(shù)及其制冷原理。
一、太陽能制冷原理
(資料圖片僅供參考)
主要有吸收式、吸附式、冷管式、除濕式、噴射式和光伏等制冷類型。
(1) 太陽能 吸收式制冷：用太陽能集熱器收集太陽能來驅(qū)動吸收式制冷系統(tǒng)，利用儲存液態(tài)冷劑的相變潛熱來儲存能量，利用其在低壓低溫下氣化而制冷,目前為止示范應(yīng)用最多的太陽能空調(diào)方式。多為溴化鋰—水系統(tǒng)，也有的采用氨—水系統(tǒng)。
(2)太陽能吸附式制冷：將收式制冷相結(jié)合的一種蒸發(fā)制冷，以太陽能為熱源，采用的工質(zhì)對通常為活性碳—甲醇、分子篩—水、硅膠—水及氯化鈣一氨等，可利用太陽能集熱器將吸附 床 加熱后用于脫附制冷劑，通過加熱脫附——冷凝——吸附——蒸發(fā)等幾個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)制冷。
(3)太陽能除濕空調(diào)系統(tǒng)：是一種開放循環(huán)的吸附式制冷系統(tǒng)。基本特征是 干燥劑 除濕和蒸發(fā)冷卻，也是一種適合于利用太陽能的空調(diào)系統(tǒng)。
(4)太陽能噴射式制冷：通過太陽能集熱器加熱使低沸點(diǎn)工質(zhì)變?yōu)楦邏赫羝ㄟ^噴管時因流出速度高、壓力低，在吸入室周圍吸引 蒸發(fā)器 內(nèi)生成的低壓蒸汽進(jìn)入混合室，同時制冷劑任蒸發(fā)器中汽化而達(dá)到制冷效果。
(5)太陽能冷管制冷：這是一種間歇式制冷，主要結(jié)構(gòu)是由太陽能冷管、集熱箱、制冷箱、蓄冷器和冷卻水回路等組成，是一種特殊的吸附式制冷系統(tǒng)。
(6)太陽能半導(dǎo)體制冷：該系統(tǒng)由太陽能光電轉(zhuǎn)換器(太陽能電池)、數(shù)控匹配器、儲能設(shè)備( 蓄電池 )和半導(dǎo)體制冷裝置四部分組成。太陽能光電轉(zhuǎn)換器輸出直流電,一部分直接供給半導(dǎo)體制冷裝置進(jìn)行制冷運(yùn)行，另一部分則進(jìn)入儲能設(shè)備儲存,以供陰天或晚上使用，保證系統(tǒng)可以全天候正常運(yùn)行。
二、余熱制冷原理
汽車預(yù)熱制冷技術(shù)有噴射式，吸收式，混合式等方式。
吸收式制冷技術(shù)：余熱驅(qū)動吸收式制冷裝置以溴化鋰水溶液為工質(zhì)，各 換熱器 獨(dú)立安裝于車廂底板下且位于同一平面內(nèi)，利用特殊設(shè)計(jì)的連接管道連接形成密閉回路，合理利用車上的有限空間，解決現(xiàn)有汽車發(fā)動機(jī)余熱驅(qū)動吸收式制冷設(shè)備因體積和重量過于龐大而無法應(yīng)用于車輛上的問題。
噴射式制冷：由蒸汽噴射器、蒸發(fā)器和冷凝器(即凝汽器)等設(shè)備組成，依靠蒸汽噴射器的抽吸作用在蒸發(fā)器中保持一定的真空，使水在其中蒸發(fā)而制冷。
三、磁制冷基本原理
磁制冷(又稱磁卡效應(yīng)，Magneto-CaloricEffect)即利用磁熱效應(yīng)制冷。磁制冷工質(zhì)在等溫磁化時向外界放出熱量，而絕熱去磁時從外界吸收熱量。對與鐵磁性材料，磁熱效應(yīng)在其居里溫度(磁有序-無序轉(zhuǎn)變的溫度)附近最為顯著，當(dāng)作用有外磁場時，該材料的磁熵值降低并放熱，反之當(dāng)去除外磁場時，材料的磁熵值升高并吸熱。
當(dāng)然目前存在的空調(diào)用制冷技術(shù)并不是只有這么幾種，還有熱聲制冷、地?zé)嶂评洹⒓す庵评涞榷喾N制冷技術(shù)。這些新型制冷技術(shù)的發(fā)展將會逐漸取代氟利昂類制冷劑，這對于保護(hù)地球的臭氧層、改善溫室效應(yīng)、節(jié)約能源有著非常重要的意義。因此，這些新型技術(shù)的研究和開發(fā)具有著十分重要的戰(zhàn)略意義。
關(guān)鍵詞： 空調(diào)用制冷技術(shù)
