比亞迪在2020年的發展史，堪稱國產車企“教科書”級別的頂流話題養成。先是發布“刀片電池”，通過針刺試驗打消公眾對電動車電池自燃、安全隱患的疑慮，隨后又推出比亞迪漢這一全新旗艦轎車，更是將比亞迪品牌的競爭力直接提了幾個梯度。
而今，在漢、唐、宋等熱銷車型的帶動下，比亞迪集團銷量開始突飛猛進，開年銷量就暴漲，新能源汽車的銷量漲幅更是接近200%，異常驚人。
2月4日，比亞迪官方公布了其今年首月“成績單”，1月份集團銷量為42094輛，同比暴漲68%。除了傳統燃油車銷量穩步增長之外，新能源陣營中，銷量達19,871輛，即將突破2萬輛大關，同比大漲183.1%。
具體到車型來看，漢車型開始逐漸成為比亞迪的銷量支柱，1月份銷量12,103輛，同時已是連續3月銷量破萬，該車也已成為國產自主品牌中銷量最高的高端轎車。
當前漢在售車型有DM插電混動和EV純電動兩款，DM有兩款車型，售價分別為21.98、23.98萬元，均為四驅性能版，百公里加速4.7秒，純電續航81km，實測虧電油耗在6L以內，油耗和動力性能同級車型鮮有敵手。
而EV純電動版車型，共有三款車型，售價分別為22.98、25.58、27.95萬元，均搭載“刀片電池”，續航最高605km，百公里加速3.9秒，與特斯拉Model 3相比，漢EV在配置、價格以及性能方面，都具有不錯的優勢。
SUV領域，宋家族在宋Pro、宋Plus等車型的帶動下，1月份取得了16,682輛的佳績。
其中宋Plus搭載比亞迪最新1.5T高功率發動機，最大功率185馬力，同時憑借著極佳的外觀和內飾顏值，俘獲不少年輕消費者的芳心，當前在4S店也處于一車難求需要排隊的狀態。
作為比亞迪的旗艦SUV，唐家族1月份銷量為2551輛。而且新款唐DM-i車型已經開啟預售，在油耗、動力方面，已經全面超越以豐田、本田為代表的日系混動車型。
同時19.78-22.48萬元的預售價格，性價比優勢無與倫比。可以預見的是，該車的到來，還將會為比亞迪帶來新的一波的銷售增量。
此外，前段時間比亞迪今年重磅車型之一秦 Plus開啟預售，共有四款車型，預售價為10.78-14.78萬，將于今年3月初正式上市。該車最大的亮點是其動力系統，搭載比亞迪最新的DM-i插電式混動系統。
官方表示，即使在虧電狀態下也能做出3.8L/100km的低油耗表現，而工信部油耗僅為0.7L/100km;0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續航可達1245km。
有媒體進行實測后發現，該車正常用車工況下，真實油耗比官方宣稱的還有低，電池只有25%電量的饋電狀態下，該車真實百公里油耗在3.37L左右，相當驚人。
與秦Plus的油耗一樣驚人的，還有搭載DM-i動力的宋Plus車型，實測百公里油耗一樣在3.X升左右，堪稱中國油耗最低的SUV。
總而言之，隨著比亞迪超級混動DM-i技術的出現，在公眾最注重的油耗及動力方面，比亞迪又打出了一手“王炸”，直接把其動力系統水平，帶到了全球第一梯隊的水平。
據介紹，秦Plus、唐、宋Plus這幾款搭載DM-i超級混動的車型，都將在今年3月份開始交付，屆時該車將會位國內汽車市場帶來怎樣的改變，我們拭目以待。
此外，與比亞迪交付量不斷攀升的還有其股價，去年比亞迪股價已經上漲了近3倍，成為汽車市場中的一匹黑馬。
當前，比亞迪在A股市場的股價已經來到了257.45元，市值為7366億元，已是全球市值第四高的車企，而且還有不斷上漲的勢頭。
那么，你認為，隨著比亞迪這幾款搭載DM-i系統的重磅新車開始交付，比亞迪還能在資本市場沖擊到什么高度呢?
