日前，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段長(zhǎng)城WEY 坦克300越野，在河溝“趴窩”的視頻，引起了網(wǎng)友們的大量關(guān)注與轉(zhuǎn)發(fā)。后續(xù)，車(chē)主證實(shí)，車(chē)輛的“中央傳動(dòng)軸，直接從分動(dòng)箱斷了出來(lái)。”
此外，我們也在疑似車(chē)主的抖音賬戶中發(fā)現(xiàn)，這輛提車(chē)僅3天的坦克300，前兩天一直在與各種車(chē)輛甚至挖掘機(jī)進(jìn)行“拔河”。甚至在拔河過(guò)程中，直接把北汽BJ40的傳動(dòng)前軸給拉斷。
因而，這輛坦克300，在河溝越野中突然趴窩，可能與此前車(chē)主進(jìn)行高強(qiáng)度的“豁車(chē)”有關(guān)，畢竟BJ40的傳動(dòng)前軸都被拉斷，這輛坦克300不可能沒(méi)有一點(diǎn)暗傷。
今日，長(zhǎng)城WEY SUV也對(duì)近期的坦克300“趴窩”事件做出了回應(yīng)，結(jié)果也印證了我們此前的猜想，坦克300的“中央傳動(dòng)軸”斷裂，與此前的暴力“豁車(chē)”有關(guān)。
畢竟全油門(mén)工況，車(chē)速低于10km/h，持續(xù)時(shí)間三個(gè)半小時(shí)，這已是異常嚴(yán)重的“豁車(chē)”行為。
WEY SUV官方表示：關(guān)于1月23日坦克300用戶在涉水過(guò)程中出現(xiàn)動(dòng)力中斷，網(wǎng)傳疑似“三角臂斷裂”事件，已于當(dāng)天第一時(shí)間與車(chē)主建立聯(lián)系，并按照承諾的免費(fèi)救援政策，當(dāng)天完成救援回店和故障排查，判定為分動(dòng)器前輸出軸斷裂。
本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，當(dāng)晚即增派技術(shù)人員和分動(dòng)器供應(yīng)商博格華納工程師前往所在地4S店，于1月25日完成了分動(dòng)箱的現(xiàn)場(chǎng)拆解，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部存在齒輪過(guò)載斷裂等損壞現(xiàn)象。
結(jié)合該坦克300車(chē)機(jī)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)該車(chē)在1月23日10：59~14：29期間內(nèi)，持續(xù)出現(xiàn)油門(mén)開(kāi)度90%-99.99%、高扭矩輸出且車(chē)速低于10km/h的高負(fù)荷低車(chē)速工況。
期間，橫向加速度、縱向加速度、橫擺角速度交替出現(xiàn)較大值波動(dòng)，存在非正常工況運(yùn)行的可能。
結(jié)合用戶發(fā)布在抖音等平臺(tái)上的該車(chē)一系列“撥河挑戰(zhàn)”視頻，初步推測(cè)存在連續(xù)超負(fù)荷惡劣工況，造成了傳動(dòng)系統(tǒng)受到持續(xù)大扭矩、大載荷沖擊，輸出軸過(guò)載疲勞導(dǎo)致暗傷，在后續(xù)行駛中損傷擴(kuò)大導(dǎo)致斷裂。
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此外，關(guān)于1月23日坦克300用戶，在攀爬陡坡過(guò)程中出現(xiàn)動(dòng)力中斷，疑似“斷軸”事件，當(dāng)天完成救援回店。
據(jù)車(chē)輛現(xiàn)狀及車(chē)主自述，該車(chē)改裝并加高了懸掛系統(tǒng)(升高約2英寸)，更換了輪轂及大尺寸輪胎(升高約1英寸)，但傳動(dòng)半軸未針對(duì)懸掛、輪胎參數(shù)改變而進(jìn)行調(diào)整。
結(jié)合車(chē)輛救援回店后的狀態(tài)分析，升高后驅(qū)動(dòng)軸擺角及滑移存在超出設(shè)計(jì)范圍的可能，半軸球籠萬(wàn)向節(jié)設(shè)計(jì)最大角度22.5°，問(wèn)題車(chē)輛改裝后的極限狀態(tài)已達(dá)到27.5°，從而在極限工況下造成半軸球籠破損。
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