當(dāng)前，國(guó)內(nèi)混的相對(duì)落魄一些的合資汽車品牌中，除了法系車就要數(shù)福特了。在2016年，長(zhǎng)安福特達(dá)到了國(guó)內(nèi)的巔峰時(shí)刻，年銷95.7萬輛，差點(diǎn)邁過百萬大關(guān)。

高峰之后就開始?jí)嬋牍鹊祝ツ觊L(zhǎng)安福特的銷量?jī)H為18.4萬輛，同比降幅達(dá)51.3%，銷量崩塌式下滑。

不過，好的一面是，在銳際、福睿斯、福克斯等爆款車型的帶動(dòng)下，當(dāng)前長(zhǎng)安福特的銷量又開始逐漸回暖，今年已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)月同比銷量大增的情況。

12月2日，長(zhǎng)安福特公布最新銷量成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特11月實(shí)現(xiàn)零售銷量2.01萬輛，同比增長(zhǎng)約30%，連續(xù)2個(gè)月零售銷量突破2萬輛。

2020年對(duì)長(zhǎng)安福特來說是關(guān)鍵的一年，集團(tuán)內(nèi)部也正在通過多種措施優(yōu)化改革，來止住長(zhǎng)安福特近幾年的銷量下滑頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)銷量回暖。

具體到車型來看，福特銳際、探險(xiǎn)者等SUV車型成為銷量提升的主力;官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，長(zhǎng)安福特家族SUV陣營(yíng)銷量同比大增了70%。

雖然官方并未給出具體的車型銷量數(shù)據(jù)，但據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)來看。

在今年前10月份，銳際、福睿斯、福克斯是長(zhǎng)安福特旗下前三強(qiáng)，累計(jì)銷量分別為3.1萬輛、2.8萬輛、2.7萬輛。而銳界、蒙迪歐、金牛座和探險(xiǎn)者四款車型，累計(jì)銷量也已破萬。

事實(shí)上，長(zhǎng)安福特不斷下滑的態(tài)勢(shì)，也引起了集團(tuán)內(nèi)部的重視，并且已經(jīng)進(jìn)行了相應(yīng)的業(yè)務(wù)優(yōu)化與改革。

并且值得一提的是，在今年廣州車展期間，長(zhǎng)安福特包括高層領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體工作人員，均穿著“止跌反彈”的衣服，從中也可看出集團(tuán)內(nèi)部對(duì)于福特品牌銷量提升的殷切盼望。

不過，對(duì)于長(zhǎng)安福特的銷量下滑，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多的會(huì)首先想到“三缸機(jī)”的鍋。

而且通用因?yàn)榧みM(jìn)使用“三缸機(jī)”，致使其旗下的多款爆款車型，出現(xiàn)了銷量崩塌式的下滑。已經(jīng)親自“踩坑”證實(shí)，在中國(guó)太激進(jìn)使用三缸機(jī)的路子是走不通的。

但是，長(zhǎng)安福特對(duì)待三缸機(jī)的態(tài)度要更為堅(jiān)定一些，并且為福克斯、福睿斯等銷量主力車型，全部換裝了三缸機(jī)。

雖然福特的三缸機(jī)在動(dòng)力、油耗以及NVH方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最終是否能夠接受美系三缸機(jī)，還需后續(xù)市場(chǎng)銷量來給出答案。

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