熟悉汽車的朋友都知道，目前市面上主流的變速箱主要由手自一體變速箱、CVT無極變速箱以及雙離合變速箱。

這其中最為常用的手自一體變速箱有6AT、8AT，而CVT無極變速箱主要被運用在豐田、日產(chǎn)等日系車上，雙離合變速箱則屬于大眾的看家法寶，幾乎覆蓋旗下所有車型。

每當提及雙離合變速箱，相信有不少人就是談虎色變，擔心雙離合頓挫、穩(wěn)定性較差。而近日大眾就因為雙離合變速箱再次引起了網(wǎng)友的討論。

據(jù)媒體報道，近日，中國網(wǎng)汽車質量投訴平臺接到了一位2016款高爾夫•嘉旅自動旗艦型車主的投訴，主要問題出現(xiàn)在DSG變速箱機電單元故障上。

據(jù)該車主透露，剛剛過保兩個多月的車子，突然失去換擋和倒車功能，4S店鑒定為雙離合的機電單元故障，無法維修，只能更換新的。維修價格17000以上。

“問及故障發(fā)生的原因，他們也是完全不知道。“車主說道：”我的車子總共行駛了24000公里，平時也很愛護，只能說一汽大眾的雙離合機電單元質量問題嚴重!”

無獨有偶，9月3日，一位2016款帕薩特330TSI DSG車型車主向中國網(wǎng)投訴稱：“正常行駛中動力缺失，沒有奇數(shù)檔，頓挫嚴重，經(jīng)維修站檢測，給出機電單元模塊故障，需更換，費用大概18000元，非常郁悶，廠家設計缺陷，讓消費者買單。這不公平，希望廠家召回更換。”

據(jù)了解，一旦車輛過了質保期， 4S店都會以“出質保期”為由讓車主們自費維修變速箱。

同時，即便是更換了新的變速箱機電單元后，隨著車輛行駛里程的增加，變速箱也可能會再次出現(xiàn)問題。

因此，越來越多的車主都希望一汽-大眾能對DSG變速箱進行召回并提供延保，但一汽-大眾廠商對此的態(tài)度都是予以拒絕。

截止到目前，一汽-大眾方面對這位高爾夫•嘉旅車主的投訴沒有任何反饋。

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