帕薩特作為上汽大眾旗下的一款中型轎車，一直是其門面，并且此前也是上汽大眾的銷量支柱車型。
但自從在中保研撞斷A柱，一舉成名之后，帕薩特就遭到了不少消費者的口誅筆伐，開始走下神壇。反映到市場方面，就是銷量出現(xiàn)了不小的下滑局面。
據(jù)乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)顯示，5月帕薩特銷量為5785輛，同比下滑61%，在轎車榜單上跌至39名，位于東風(fēng)本田INSPIRE車型之后。(榜單在文末)
當(dāng)前國內(nèi)的B級車三劍客，一直是大眾帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞這三款車型。而且帕薩特有著大眾的背書，銷量也常年在中型轎車細(xì)分市場中霸榜。但自從中保研“翻車”之后，這一平衡地位也被迅速打破。
憑借著TNGA架構(gòu)的優(yōu)異表現(xiàn)，豐田在中保研也是近乎屠幫的表現(xiàn)。而廣汽豐田凱美瑞，也取得了B級車三劍客老大的地位，5月份銷量為16385輛，成為國內(nèi)B級轎車的銷冠。與帕薩特相比，凱美瑞的銷量近乎是其三倍。
與此同時，本田雅閣的銷量表現(xiàn)也要遠(yuǎn)超帕薩特，5月份的銷量為12329輛，也突破了萬輛大關(guān)。總的來看，在此前的B級車三劍客中，只有大眾帕薩特混得最慘。銷量同比暴跌了60%，僅比排名40位的吉利遠(yuǎn)景領(lǐng)先了數(shù)百臺。
早在去年12月份，中保研公布了帕薩特的測試成績，由于在25%正面偏置碰撞中，A柱被直接撞斷，乘員艙嚴(yán)重潰縮，且氣囊?guī)е较虮P躲開了假人頭部。帕薩特拿到最低分的P，在中保研C-IASI至今所有車型成績中排名墊底。
隨后，為了給帕薩特正名，上汽大眾自愿申請了中汽研C-NCAP的測評，最終獲得五星安全評價。上汽大眾方面也表示，已嘗試與中保研聯(lián)系，希望能再做一次測試。但不論今后怎么改進(jìn)，已經(jīng)賣出去的帕薩特車輛，其安全性也一直受到車主質(zhì)疑。
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