近些年來，由于國產(chǎn)車的崛起，韓系車最先受到?jīng)_擊，與日系、德系車相比，韓系車已經(jīng)明顯掉隊，并且數(shù)年不更新?lián)Q代，吃老本的銷售政策，使得韓系車的市場份額進一步下滑。
而在去年，韓系車痛定思痛，成為產(chǎn)品爆發(fā)的大元年，現(xiàn)代推出了全新伊蘭特、索納塔等車型，起亞則帶來了全新K5凱酷，這些重磅級車型。
如今，全新回歸的韓系車，憑借著極高的顏值與不錯的性價比，受到不少年輕消費者的青睞，市場銷量也是屢創(chuàng)新高。
近日，北京現(xiàn)代公布了全新伊蘭特的銷量，12月，伊蘭特銷量為19433輛，平均一天就賣超600輛，上市68天實現(xiàn)銷量39850輛，已經(jīng)成為了北京現(xiàn)代的爆款明星車型。
在今年10月份，全新第一代伊蘭特上市，同時，“Elantra”也終于不再叫“某動”了，定名最初的“伊蘭特”。
新車共搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動機，全系自動擋，分別匹配CVT無極變速器和7速DCT雙離合變速器，共推出6款車型，售價區(qū)間為9.98-14.18萬元。
新車基于基于第三代平臺i-GMP打造，外觀、內(nèi)飾都迎來了不小的革新。前臉更為犀利有型，整車造型也較為激進。外觀上迎合了年輕消費者的審美喜好。
內(nèi)飾部分，新車啟用了當下流行的“雙聯(lián)式大屏”，雙10.25英寸的超大屏幕，車內(nèi)科技感充足。而水平式出風(fēng)口，給車內(nèi)帶來更寬敞的空間感受?？偠灾噧?nèi)沒有了韓系車保守、老氣的刻板印象。
動力上，新車沿用了現(xiàn)款領(lǐng)動車型的動力總成，1.5L四缸發(fā)動機最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱;
1.4T四缸發(fā)動機最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。
總的來看，全新第七代伊蘭特，不到10萬元的入門價格，全系自動擋配置、4680mm車長以及2720mm軸距，產(chǎn)品力于其它同級合資車型相比，性價比優(yōu)勢明顯。
所以，全新伊蘭特能夠取得月銷兩萬輛的銷售成績。而全新伊蘭特能夠帶動韓系車，重回國內(nèi)車市的主流陣營，我們只需拭目以待。
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