自從寶馬X6跨界溜背式的尾部亮相以來，驚艷了不少車迷朋友，也引領出跨界SUV的風尚。而今，就連國產(chǎn)車也紛紛推出了溜背式跨界SUV，來滿足年輕消費者對于溜背SUV的需求。
近日，我們于網(wǎng)絡渠道獲得了新款哈弗F7X的渲染圖，新車的實車照片雖然并未曝光，但從渲染圖來看，新車與現(xiàn)款車型的變化不大，但是外觀套件有所升級，而且車輛的運動感更強。
前臉為哈弗F7X的標志性前臉，包括六邊形熏黑進氣格柵，霧燈區(qū)域設置的為碩大的剎車通風口，運動風格鮮明。
相較于前臉，新車的尾部則更有看點，采用了溜背式造型之后，車輛整體更為年輕動感，且扁平式大燈，和上翹的小鴨尾，塑造出不錯的運動感。尾部還使用了夸張的四出排氣布局，彰顯了車輛強悍的動力性能。
動力上，2021款哈弗F7依然采用1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，1.5T發(fā)動機具有CVVL連續(xù)可變氣門升程技術，最大功率為124kW，峰值扭矩285Nm，匹配7擋雙離合變速箱。
而2.0T版本更為生猛，發(fā)動機最大功率165kW，最大扭矩385Nm，匹配7擋雙離合變速箱，四驅(qū)版車型百公里加速時間6.6秒，這一成績也與寶馬X6 2.0T不相上下，動力性能即為出色。
作為一款運動型的緊湊型溜背SUV，哈弗F7X的廠商指導價為11.99-15.49萬，不過定位雖高，但在銷量不佳的打擊下，其也給出了3.5萬元以上的終端優(yōu)惠，但哈弗F7X的銷量表現(xiàn)仍讓人一言難盡。
事實上，SUV車型推出溜背式的轎跑車身，本質(zhì)上就是一種矛盾的做法。
買SUV的客戶，正是看中了SUV的大空間、實用性。但是推出的溜背式轎跑SUV，卻正是犧牲了大空間、實用性。既然如此，為什么不花同樣的錢，去買更高一級的轎車呢。
而且，現(xiàn)實中，這樣的溜背式轎跑SUV車型，在市場中的銷量普遍較為慘淡，而寶馬X6這樣的車型，則是有寶馬這樣的豪華品牌加成，并且買這車也不太注重空間實用性，因此，能夠保持不錯的銷量水平。
但如果是普通品牌的家用車，盲目跟風的話，最終可能會被市場狠狠的“教育”一番。
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