近些年來，國內(nèi)車市經(jīng)歷了大洗牌，頭部“馬太效應(yīng)”明顯，即使有合資光環(huán)護(hù)體，但因為產(chǎn)品力不足、或者是品控不佳等問題，這些合資車企也將會遭到市場淘汰，東風(fēng)雷諾、長安PSA等法系車就是最好的例子。

而今，又一家合資車企被傳撤資。日前，據(jù)媒體報道，廣汽菲克銷量連續(xù)3年斷崖式下跌，產(chǎn)能大面積閑置，企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營虧損，并爆發(fā)數(shù)十家經(jīng)銷商維權(quán)事件。

有接近FCA的相關(guān)人士透露，F(xiàn)CA已經(jīng)單方面提出從廣汽菲克撤資，但尚不明確這一計劃的進(jìn)展情況。

值得注意的是，如果FCA從廣汽菲克撤資，這將是菲亞特和克萊斯勒兩家公司第二次在中國敗走麥城。

針對此事，有媒體向FCA內(nèi)部求證，但后者否認(rèn)了外界的撤資傳聞。

FCA表示：“菲克集團(tuán)一直致力于拓展中國市場，關(guān)于菲克集團(tuán)從其在華合資企業(yè)——廣汽菲克撤資系失實報道。今年八月，菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署了諒解備忘錄以進(jìn)一步加強(qiáng)雙方合作，并合力對廣汽菲克注資10億人民幣，推動廣汽菲克在華持續(xù)穩(wěn)固發(fā)展。”

相較于大眾、本田等合資車企，廣汽菲亞特克萊斯克入華合資時間較晚，其成立于2020年3月9日，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)以50:50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元。

公司總部位于湖南長沙國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，目前擁有長沙工廠和廣州工廠兩個整車工廠，以及一個發(fā)動機(jī)工廠，整車總體設(shè)計產(chǎn)能達(dá)到32.8萬輛，發(fā)動機(jī)產(chǎn)能達(dá)到48.8萬臺，在職員工5000人。

廣汽菲克曾運(yùn)營菲亞特和JEEP兩個品牌，但如今只剩JEEP在支撐。數(shù)據(jù)顯示，在2017年達(dá)到了22.2萬輛的銷量高峰后，JEEP品牌便極速劃入谷底，銷量逐年下滑。

2018年，廣汽菲克全年銷量12.5萬輛，同比暴降39%，同時其質(zhì)量問題爆發(fā)，央視點名JEEP車型燒機(jī)油問題，屢遭投訴且無法解決，隨后廣汽菲克進(jìn)行召回。

但是質(zhì)量口碑卻也迅速崩塌，進(jìn)入2019年車市寒冬，其全年銷量僅有73,907輛，同比下滑41%。而2020年則是更為慘烈，今年前九月，僅售出2.78萬輛，銷量跌的慘不忍睹。

目前，廣汽菲克在售車型共有4款，均為Jeep品牌車型，包括自由俠、指南者、自由光和大指揮官，其中大指揮官還有混動版車型。

但是，美系車在國內(nèi)的品牌影響本身就屬一般，再疊加廣汽菲克的質(zhì)量口碑不佳，新車的銷售業(yè)績在國內(nèi)很難提振。

因此，被曝出撤資的傳聞也在情理之中。不過，當(dāng)前既然官方出面否認(rèn)撤資傳聞，而接下來的自救之路，將會走向何方，我們只需拭目以待。

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