突入而來的疫情，讓全球各大車企遭遇了前所未有的困境，這對于本就在華表現(xiàn)不怎么理想的法系車更加雪上加霜。
對此，標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)(PSA)也企望通過一系列有力的改革措施，來重振中國市場。
據(jù)媒體報道，近日，中法合資企業(yè)“神龍汽車有限公司”總經(jīng)理職位再調(diào)整，上任一年半的法方高管羅思博卸任，由中方高管陳彬接任。
按照東風(fēng)公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)此前的約定，神龍汽車有限公司總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理應(yīng)由東風(fēng)公司和PSA輪流選派，既然中方代表升任總經(jīng)理，想必PSA會再選派一位高管來華任神龍汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。
公開資料顯示，神龍汽車是東風(fēng)汽車與PSA集團(tuán)在1992年成立的合資公司，進(jìn)入中國時間并不短，作為法系車的中流砥柱，旗下更是擁有標(biāo)志和雪鐵龍兩大品牌，其2015銷量更是達(dá)到了驚人的70.48萬輛。
自進(jìn)入2016年以來，神龍汽車銷量就“慘遭腰斬”。2017年神龍汽車目標(biāo)銷量為70萬輛，實際僅完成37.8萬輛;2018年目標(biāo)47.8萬輛，實際僅完成25.34萬輛;2019年目標(biāo)23.5，最終僅完成11.35萬輛，銷量完成率不到一半，創(chuàng)下歷史新低。
在新冠肺炎疫情的影響下，身處武漢的神龍汽車可謂損失慘重。
據(jù)統(tǒng)計，2020年1-7月神龍汽車?yán)塾嬩N量只有26782輛，同比銳減64%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，法系品牌在華市場份額已跌至0.3%。
但是即便如此，PSA集團(tuán)主席唐唯實還是多次公開表明“PSA絕對不會離開中國。”
為了扭轉(zhuǎn)頹勢，神龍汽車曾推出為期6年的“元”復(fù)興戰(zhàn)略規(guī)劃，該企業(yè)需要在2020-2021年中實現(xiàn)25萬輛年銷量，現(xiàn)階段神龍公司銷量表現(xiàn)距離上述目標(biāo)還有較大差距，而這將是陳彬上任后面臨的首要問題。
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