5月8日，申通、圓通、百世等快遞公司“不約而同”發布公告稱，隨著國內疫情防控局面向好，全國范圍內的收費公路(含收費橋梁和隧道)于5月6日零時恢復收費，為保障末端網點有序復產、完善客戶體驗，促進基層網點良性發展，將適當調整快遞服務價格優惠幅度，具體價格變動請咨詢對應網點。百世快遞在告客戶書中說明：高速公路恢復收費，快遞行業運輸成本上漲，對整體網絡運營帶來了一定挑戰，因此調整高速免費期間制定的優惠政策。
就在此2天前，順豐也發布《關于收取高峰資源調節費最新通知》，其國際業務將收取/更新高峰資源調節費，涉及從中國內地及港澳臺、韓國、越南、泰國、新加坡、馬來西亞始發至歐美國家、亞洲及其他海外國家的往返物流線路，多數于5月7日生效。順豐方面表示，目前部分國際航線取消或調整，多個國家發布不同程度的防疫政策，疫情防控期間進出口快件的運力資源獲取已受到明顯制約，公司正在全力協調各方資源，通過應急調度體系盡力保障服務運轉。
物流企業在疫情期間輸送物資、保障民生中發揮著重要的作用。此前國家多部門就曾出臺紓困舉措，包括對貨運車在內的車輛免收高速通行費，降低貨運成本。5月6日召開的國務院常務會議指出，疫情發生以來，免收收費公路通行費1400多億元，復工復產正逐步達到正常水平，企業困難得到一定緩解，經濟社會運行逐步趨于正常。
運輸成本與分撥中心運營成本、物料成本等，構成物流企業的主要成本
。依據中通此前發布的財務數據，2019年公司運輸成本達74.66億元，占總成本48%，占總收入33.8%。這一數據在快遞業務量旺季往往會進一步提升。據安信證券研報測算，按照日均1500萬單(考慮到復工影響)，“通達系”快遞單月運輸成本減少0.63億~0.81億元,順豐單月成本減少1.7億元，德邦單月成本減少1.0億元(按日均100萬票);假設免收通行費持續4個月，則“通達系”運輸成本減少約2.4-3.2億元。(以上測算為理論值,具體成本下降幅度需按疫情結束時間而定,不考慮用工成本的提升)
據了解，疫情期間運輸成本的下降曾令快遞企業推出相應的價格優惠，刺激行業復蘇。
每逢雙11、春節假期，為應對成本的變化，快遞企業往往會進行相關的價格調節，來保持正常運營和網絡穩定。南都記者梳理各企業月度經營數據注意到，今年一季度，申通、韻達、圓通由于部分網點放假停業，1~2月業務量基本都出現了雙位數的下降幅度，其中2月降幅最高，達10%~40%區間;同期的快遞產品單票收入降幅亦基本超過10%，“價格戰”趨勢依舊。
官方數據顯示，申通一季度營收35.73億元，同比下降20.72%，歸屬于上市公司股東的凈利潤5836萬元，同比下降85.6%。官方說明稱：受疫情的影響，公司為鼓勵網點復工復產而實施面單返利政策與中轉優惠政策，從而導致公司第一季度營收及凈利潤同比出現下降。同期韻達的營收和凈利潤也分別同比下降了15.86%、41.06%。
國家郵政局5月8日發布的中國快遞發展指數報告提到，4月份快遞行業的發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數同比提高均超20%，表明我國快遞行業已逐步消除疫情不利影響，全面重啟上升通道。經過三個月下行調整，快遞行業4月業務量、收增速均在20%以上，進一步鞏固行業發展底盤。
采寫：南都記者 傅曉羚
關鍵詞： 快遞調價
