據(jù)FaradayFuture官方微信公眾號3月9日消息，北京時間2023年3月9日（加州3月8日），公司公布了截至2022年12月31日的2022年第四季度和全年財務(wù)業(yè)績。業(yè)績報告顯示，截至2022年12月31日止的財年，公司凈虧損為5.521億美元，而2021年財年的凈虧損為5.165億美元。
截至美東時間3月8日收盤，法拉第未來（FFIE）報0.51美元/股，當(dāng)日跌幅8.04%，市值3.58億美元。
(資料圖片)
一年虧損5.5億美元
據(jù)業(yè)績報告顯示，截至2022年12月31日止之財年的經(jīng)營性費(fèi)用為4.51億美元，而截至2021年12月31日止之財年的經(jīng)營性費(fèi)用為3.541億美元。截至2022年12月31日的三個月期間，經(jīng)營性費(fèi)用為8390萬美元，而上一年同期的經(jīng)營性費(fèi)用為1.214億美元。本年度經(jīng)營性費(fèi)用的變化主要是由于工程、設(shè)計和測試（“ED&T”）成本的增加。與2021年第四季度相比，2022年第四季度的經(jīng)營性費(fèi)用有所改善，主要是時間安排的原因，重大的ED&T成本都發(fā)生在該年度的前9個月。
截至2022年12月31日止的財年，公司凈虧損為5.521億美元，而2021年財年的凈虧損為5.165億美元。虧損增加的主要原因是2022年ED&T成本的增加，以及某些以公允價值計量的應(yīng)付票據(jù)和認(rèn)股權(quán)負(fù)債的公允價值計量發(fā)生變動所導(dǎo)致的增加，由于公司與Property Solutions Acquisition Corp.于2021年7月21日完成業(yè)務(wù)合并交易有關(guān)的主要記作轉(zhuǎn)股的某些應(yīng)付票據(jù)相關(guān)的部分關(guān)聯(lián)方應(yīng)付票據(jù)、應(yīng)付票據(jù)和信托里供應(yīng)商應(yīng)付凈額的清償所帶來的虧損增加而被部分抵消，這導(dǎo)致了2021年9470萬美元的虧損。
2022年最后三個月的凈虧損為1.539億美元，而2021年同期三個月的凈虧損為8430萬美元。截至2023年3月3日，該公司的現(xiàn)金儲備為3750萬美元，其中包括210萬美元的限制性現(xiàn)金。
FF尚未取得美國和中國市場銷售資質(zhì) 計劃下月交付車輛
在法拉第未來（FF）2022年第四季度財報電話議上，有投資者詢問FF是否獲得了在美國銷售車輛的資質(zhì)，F(xiàn)F高層回應(yīng)稱“不是100%”，他解釋說，“目前車輛測試仍在進(jìn)行中，部分結(jié)果會在本月出來，還有部分結(jié)果下個月才有結(jié)果。但是在下個月開啟交付前，所有的美國要求的FMVSS（美國《聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)》縮寫）都必須要完成。”
而至于在中國市場的銷售資質(zhì)，F(xiàn)F高層則表示，一旦美國開啟交付，就會加速在中國市場的交付進(jìn)程，F(xiàn)F同樣正在計劃開啟在中國“法律法規(guī)相關(guān)的申請”。“我們看過了相關(guān)的技術(shù)細(xì)節(jié)，并且有十分可靠的計劃。我們計劃運(yùn)輸車輛至中國進(jìn)行測試，2月份我們已將一輛車運(yùn)抵中國進(jìn)行充電系統(tǒng)表現(xiàn)測試。”該高層補(bǔ)充道。
FF重申，計劃在3月30日開始生產(chǎn)FF91，在投資人資金如期到位后，首批車輛將于4月底前向首批用戶交付。
賈躍亭3月2日凌晨曾發(fā)布微博表示，公司正全力沖刺FF 91 Futurist 3月30日的量產(chǎn)，與全球股東共創(chuàng)極智科技奢華的超級塔尖市場，共享商業(yè)價值，實(shí)現(xiàn)全球股東利益最大化。
作為唯一一款下一代極智科技奢華的智能互聯(lián)網(wǎng)電動車產(chǎn)品，F(xiàn)F 91 Futurist對標(biāo)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯和賓利，以極限科技、極致用戶體驗(yàn)和完整生態(tài)的產(chǎn)品DNA，帶來了獨(dú)特的智能互聯(lián)網(wǎng)電動車出行體驗(yàn)。FF 91 Futurist擁有行業(yè)領(lǐng)先的1,050匹馬力，EPA認(rèn)證續(xù)航里程381英里，0-60英里加速僅需2.27秒。
（來源：法拉第未來、澎湃新聞、公開信息等；整理：李云鵬）
編輯：方鳳嬌
關(guān)鍵詞：
