“在這里我表一下決心，（小米）一定把車(chē)造好，絕不辜負(fù)大家的期待。”
全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在3月5日的北京市代表團(tuán)全體會(huì)議上這樣表示。雷軍稱(chēng)，“小米造車(chē)，進(jìn)展超過(guò)預(yù)期，最近已經(jīng)順利完成冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)明年上半年量產(chǎn)。”
【資料圖】
和之前小米投資者日透露的信息基本一致，小米2022年在汽車(chē)等新業(yè)務(wù)上的投入超過(guò)30億元人民幣，汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2300人。相對(duì)較高的研發(fā)投入和迅速擴(kuò)張的團(tuán)隊(duì)規(guī)模，使小米持續(xù)駛向原定量產(chǎn)日期。
去年9月，小米汽車(chē)軟膜車(chē)如期下線(xiàn)。通俗地說(shuō)，軟膜是指采用低熔點(diǎn)合金制造汽車(chē)所需磨具，由于成本低、制造周期短，因而常被用作車(chē)輛零部件的功能性驗(yàn)證和樣件的裝車(chē)試驗(yàn)。這之后，便是場(chǎng)地測(cè)試。
12月底，小米工程車(chē)啟動(dòng)冬季測(cè)試。彼時(shí)有爆料稱(chēng)，雷軍親赴現(xiàn)場(chǎng)，“勞?！币琅f。
相比于燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)的冬季標(biāo)定往往備受關(guān)注。一來(lái)在極端低溫天氣下，通過(guò)測(cè)試?yán)m(xù)航縮水和功耗情況，車(chē)企可以掌握產(chǎn)品的基本信息，并作出應(yīng)對(duì)方案，比如給電池系統(tǒng)增設(shè)溫控功能，提高電池續(xù)航里程；
二來(lái)電動(dòng)車(chē)的一些標(biāo)定試驗(yàn)，如自動(dòng)空調(diào)標(biāo)定試驗(yàn)，需要在特定溫度下反復(fù)調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)，從而達(dá)到車(chē)輛的舒適性要求。這其實(shí)也是環(huán)境風(fēng)洞出現(xiàn)的根本原因。
除了對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、三電性能等進(jìn)行冬季標(biāo)定，電動(dòng)車(chē)的底盤(pán)、車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）通常也需要進(jìn)行低溫環(huán)境的適應(yīng)性測(cè)試。與其說(shuō)冬測(cè)是電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)下線(xiàn)前的流水線(xiàn)工序，不如將其視為車(chē)企對(duì)于一款車(chē)的“預(yù)信心”。
顯然，小米首款車(chē)的冬測(cè)成績(jī)應(yīng)當(dāng)是令人滿(mǎn)意的。就像雷軍早前說(shuō)的那樣，自己有1/2的時(shí)間都花在汽車(chē)業(yè)務(wù)上。人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，消費(fèi)電子業(yè)務(wù)的盤(pán)活戰(zhàn)，似乎只有成功一個(gè)選項(xiàng)。
基于此，雷軍近三年的兩會(huì)提案重心也發(fā)生了改變。2021年，雷軍主要講智能制造和數(shù)字化方面的建議，而到2022年，雷軍提交的四項(xiàng)建議有一半與新能源汽車(chē)有關(guān)，2023年兩會(huì)提案更是將重心向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步傾斜。
其中關(guān)于“汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理體系”的建議得到了廣泛肯定。智能汽車(chē)發(fā)展至今，消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化和隱私保護(hù)的追求上升到新高度。這不僅要求行業(yè)加快制定出一套統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，還關(guān)系到如何在保護(hù)用戶(hù)隱私的前提下，共享汽車(chē)數(shù)據(jù)促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。
盡管雷軍正逐漸轉(zhuǎn)型為汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)家，但能不能把車(chē)造車(chē)，以及能不能把車(chē)賣(mài)好，與之相關(guān)的要素實(shí)在多。
小米汽車(chē)工廠(chǎng)落戶(hù)北京，但眼下造車(chē)資質(zhì)仍是一個(gè)問(wèn)號(hào)。不乏有消息稱(chēng)，小米已經(jīng)取得寶沃的生產(chǎn)資質(zhì)，但亦有聲音指出，小米要到2023年6、7月份才能獲得首張資質(zhì)。
造車(chē)的第一道坎，曾把自游家攔在門(mén)外，而這之后還有產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)投入、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等等考驗(yàn)，包括前不久，小米汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人周钘離職，新的負(fù)責(zé)人和營(yíng)銷(xiāo)策略也將決定一款車(chē)的最終成敗。
在“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”真正到來(lái)之前，我們大概還要繼續(xù)等待大約一年的時(shí)間。雷軍也只有一年時(shí)間，去兌現(xiàn)“一定把車(chē)造好”這個(gè)承諾。
關(guān)鍵詞： 小米首款車(chē)冬測(cè)成績(jī)令人滿(mǎn)意 雷軍曾親赴現(xiàn)場(chǎng)
