ETC是道路上常見的一種交通付費方式，隨著生活水平的提高，越來越多人了解到了ETC。根據坊間消息：高速或將取消ETC。這消息到底是真是假？對車主會產生什么影響？又會有哪個新型的付費方式來代替ETC？
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一、高速將取消ETC？
就目前來說，中國的汽車持有量已經超過了四億。這是一個非常具體化的概念，同時也能從側面反映出我國經濟水平的提升。畢竟平均每個家庭都擁有一輛車，已經可以代表著人們出行方式的多元化和經濟發展的飛速化。
現如今人們的生活方式越來越豐富多彩，當代年輕人為了減輕生活的壓力、放松自己，通常會選擇自駕游出行。只要遇到路途遙遠的路程，大多數人都會選擇高速，這是因為高速上很少有其他車輛的干擾，也沒有信號燈，比較節省時間。
但是，高速公路可不是免費的。國內的高速公路在大多數情況下都是有收費標準的，只有在國慶節、春節或者勞動節等一些特殊的節日時才會免費。就平時來看，高速費用并不低。平均下來的話，一公里大約在0.5元左右。
這時候一些人就會發出疑問：高速明明是用來方便人們生活的，為什么其他西方國家的高速就是免費的，而我國的高速就要收錢呢？主要還是因為每個國家的發展情況不同。拋開其他國家來看，我國高速建設所運用的開銷都來源于貸款，而還貸就只能靠收過路費了。
時代在變化，大家的觀念也在發生著變化。現在出行都提倡高效率，收費站也是一樣的想法。以前有一個很常見的情況就是人工收費導致排隊的時間較長，為了改善這種情況，國家運用了ETC的收費形式。有效果嗎？答案是肯定的。
ETC的出現不僅減少了人工的數量，還可以使收費的效率大大提高，其特點就是一桿一車，方便快捷。但是國家一直在變化，一直有新的科技時代產物在出現。現在ETC也將成為過去式，而代替ETC的付款方式就是無感支付。
二、新的高速收費方式
什么是無感支付？換種方式來說就是車牌識別技術。顧名思義要將車牌信息同自己綁定在一起。具體方面指向支付寶、微信或者銀行卡等多種付款程序，這樣可以方便車子在高速付費時直接做到自動扣費。
現在中國已經有城市開始對高速無感支付進行了試用，但是反映出來的效果都有些差強人意。高速無感支付與ETC比起來較慢，這是什么原因導致的？這是因為無感支付設備在牌照識別上的速度達不ETC的要求。也就是說，在無感支付車道車速必須加以控制。
既然無感支付的效率不如ETC，為什么還要將其推行替代？首先，無感支付是將個人的支付信息與車牌綁定，并不需要在車內增加一些其他的設備，只需要在手機上下載一個app就可以了。而ETC要安裝在車內的擋風玻璃上，比無感支付的使用方式累贅一點。
其次，一些車主在經過高速路口時會出現身上沒有現金或者手機沒電的情況，導致車主十分尷尬。但是無感支付很好地解決了這個問題，就算以上兩種情況同時出現，也不會對支付產生任何影響，所以無感支付在這一方面的發揮受到了很多車主的喜愛。
同時還有一個問題出現，如果車牌被別人惡意套用，就會白白地替別人支付高速費用。國家并不是沒有考慮到這個問題，所以想出了一些辦法去解決這種情況。首先就是對注冊車輛加大監管力度，從源頭上直接掐斷套牌車上路。
三、未來可期
無感支付的出現，大大降低了這種事情發生的幾率。就算真的出現套牌的情況，原本的車主也不一定使用了無感支付這一功能，所以這樣的套牌車是無法上路的。總而言之，無感支付是國家科技發展、領域拓寬的體現。
結語
每當有新型科技產品出現的時候，總會出現或多或少的問題。但是所有的問題終將迎刃而解。目前來說大家對這個新型的高速支付方式表示十分贊同，不少車主都歡呼早就這樣多好。對此，你們怎么看呢？有不同的意見，歡迎留在評論區，點個關注，了解更多。
