此外法拉第未來還面臨退市風險。
法拉第未來（Faraday Future）在完成了長達數月的欺詐指控的內部調查后，決定限制其創始人賈躍亭的權力。
根據4月15日的曝光文件，這家電動汽車初創公司還將其服務時間最長的一名高管置于試用期，而另一名高管已經辭職。
賈躍亭將繼續擔任法拉第未來的 "首席產品和用戶生態系統官" ——自2019年將首席執行官的職位讓給前寶馬高管畢福康，他一直擔任這一職務。今后，他的工作將限于該公司的“產品和移動生態系統”及其“互聯網、人工智能和先進研發技術”。法拉第未來還表示，賈躍亭將不再擔任“首席產品官”一職。
這家位于洛杉磯的公司表示，董事會成員、負責業務發展和產品定義的高級副總裁馬蒂亞斯-艾德特（Matthias Aydt）將被試用六個月。Aydt于2016年加入該公司，但又重新被聘為試用期（雖然仍然保留董事席職位）。
該公司的全球資本市場副總裁王佳偉則將辭職。王佳偉是賈躍亭的侄子，自1月31日以來一直被無薪停職。
法拉第未來4月15日表示，它采取了其他“紀律處分”，并解雇了其他一些非執行官級別的員工。
這些處分都源自于此前一項內部調查。調查發現，公司宣稱的1.4萬份FF 91訂單中實際只有數百份訂單已支付。據此，3月下旬法拉第未來發布公告稱，由于公司高管涉嫌虛假陳述誤導消費者，所以需要額外的時間來完成內部調查。因內部調查造成的延誤，無法按時遞交年度財報。
該公司在2月份表示，它還發現某些高管誤導了投資者關于賈躍亭在日常運營中的作用，導致畢福康減薪25%，董事長布萊恩-克羅利奇被免職，成為董事會的一個普通成員。
該公司在3月份披露，它正在接受美國證券交易委員會（SEC）的調查，并收到了退市警告，因為公司已經第二次延遲遞交財報。上一次是2021年的三季度財報，同樣收到了美國證券交易所的退市警告。
法拉第未來2016年成立至今，首款車FF91遲遲沒有量產。今年2月24日，FF 91的準量產車正式下線，按照賈躍亭和現任公司CEO畢福康此前的承諾，該車型將在今年三季度正式量產交付。
2月9日，法拉第未來與韓國汽車制造商Myoung Shin Co.Ltd.簽訂合約，宣布將在2024年開始生產法拉第未來的第二款電動車型FF81。
需要注意的是，即便其實現量產，但若沒有足夠大的訂單量，仍然不足以維持公司運營。
公開資料顯示，法拉第未來預計截至2021年12月31日的年度運營虧損在3.45億美元至3.85億美元，運營虧損同比提升431%；預計2021年凈虧損5.1億美元至5.5億美元，同比增247%。
目前來看，賈躍亭的造車計劃仍然還停留在夢想階段。
關鍵詞： 賈躍亭造車夢再遭欺詐指控 在內部調查中賈被撤職
