無(wú)論你承認(rèn)與否，特斯拉已對(duì)整個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生態(tài)造成了沖擊，品牌為股東們帶來(lái)的巨大收益預(yù)示著特斯拉似乎真的正在創(chuàng)造著歷史。就像比爾·蓋茨為我們打開了窗戶（Windows），史蒂夫·喬布斯讓我們把世界把握在手心一樣，價(jià)格較低但科技拉滿、性能狂暴的特斯拉車系亦不斷顛覆著傳統(tǒng)的汽車市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，而追根溯源，這一切即是起源于一款叫Roadster的跑車。
電氣蓮花，技驚四座
特斯拉Roadster，用白話說(shuō)就是特斯拉的雙座敞篷跑車，該車在路特斯Elise的基礎(chǔ)上進(jìn)行了電氣化改造。得益于Elise本身優(yōu)秀的輕量化車身和機(jī)械元件，特斯拉Roadster也擁有相當(dāng)優(yōu)秀的性能：續(xù)航393Km，零百加速3.7秒，最高時(shí)速201Km/h的數(shù)據(jù)在其生產(chǎn)的2008-2012年間顯得比較亮眼，同時(shí)也斬獲了一些新能源汽車賽事的獎(jiǎng)項(xiàng)。2018年，埃隆·馬斯克將一輛Roadster用Space X火箭發(fā)射上了太空，讓這款車受到的更大的關(guān)注。
性能暴徒，頻繁跳票
Roadster事實(shí)上只是特斯拉的試水作，2450輛的銷量也表明這個(gè)品牌在當(dāng)時(shí)只不過(guò)是眾多先鋒的小眾跑車制造之一，直到2012年開售的Model S改變了這種局面，超強(qiáng)的性能和花哨的功能持續(xù)吸引著人們的眼球，宣傳和銷售的成功也讓特斯拉逐漸成為一家高市值的龍頭企業(yè)。
2017年，特斯拉發(fā)布了Roadster 2跑車，在新奇的Model S之后，公眾也對(duì)這款頂尖的電動(dòng)跑車報(bào)以期待，1.9秒的零百加速成績(jī)（加裝Space X性能包后時(shí)間縮短為1.1秒），1000N·m的最大扭矩，400Km/h的最高時(shí)速無(wú)一不在挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)高性能汽車定下的規(guī)則，至少在直線加速上，其是沒(méi)有對(duì)手的。
Roadster這般新鮮的事物是極客們的心頭好，愿意嘗鮮的車主在第一時(shí)間便預(yù)付了訂金， 但特斯拉卻一再跳票，經(jīng)過(guò)了產(chǎn)品信息幾次的上架和下架之后，其終于以332000元（中國(guó)區(qū)）的訂金價(jià)格開放了預(yù)售，參考之前公布的海外售價(jià)，中國(guó)車主應(yīng)當(dāng)能以120萬(wàn)-150萬(wàn)的價(jià)格擁有這款新車。
重新定義，打破規(guī)則
鑒于目前的疫情，全球的汽車供應(yīng)鏈都受到了一定的影響，從基礎(chǔ)零件到整車制造，特斯拉或也將持續(xù)面臨產(chǎn)能的問(wèn)題，若Roadster 2的量產(chǎn)技術(shù)尚未完全成熟，那么Model系列車型預(yù)計(jì)將依然占據(jù)主要產(chǎn)能以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在多年的造勢(shì)后，特斯拉不會(huì)放棄這款新車的量產(chǎn)，如同Cybertruck一樣，Roadster 2最終的量產(chǎn)也會(huì)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。一方面是其對(duì)傳統(tǒng)汽車性能的再定義，另一方面則是對(duì)老牌廠商新能源汽車規(guī)則的打破——畢竟Roadster 2比保時(shí)捷Taycan要快很多。
十年前，一個(gè)車零百可以跑進(jìn)十秒，我們即認(rèn)為其是一輛比較快的車，而如今十萬(wàn)級(jí)的影豹即可以做出七八秒的成績(jī)，科技不斷發(fā)展，生態(tài)不斷被顛覆，只是特斯拉這家怪物級(jí)別的企業(yè)帶來(lái)的震蕩更大。
正如本文開頭所說(shuō)，目前的汽車工業(yè)和從前的手機(jī)工業(yè)一樣，或許正在向“后Tesla時(shí)代”轉(zhuǎn)變。燃油汽車固有其魅力，但正如今天的諾基亞只存在于發(fā)燒友的收藏柜里，大排量的轟鳴也會(huì)傳不出車友間的聚會(huì)。
關(guān)鍵詞： 重塑與突破 Roadster 2再次開放預(yù)訂意味著什么 roadste
