賈老板，也就是賈躍亭，想必大家都不陌生，國內(nèi)曾有多少股民欲哭無淚，等著賈老板再創(chuàng)輝煌、王者歸來……
賈躍亭真的有希望償還中國債嗎？
01
法拉第未來無法繼續(xù)上市、圈錢
早在2004年，賈躍亭便創(chuàng)建了樂視網(wǎng)，通過制造一系列假象，吸引了眾多股民參與其中。
結(jié)果到2017年，樂視網(wǎng)撐不住了，集體暴雷，資金鏈斷裂，股價、市值大下跌，毋庸置疑賈躍亭在中國欠下了一屁股債。
而就在這關(guān)鍵時候，賈躍亭卻不見了人影，一躍去了美國，聲稱會再創(chuàng)業(yè)，償還中國債務(wù)。
可直到現(xiàn)在，賈躍亭依舊沒有回國。
賈躍亭如今在美國的造車事業(yè)究竟發(fā)展的怎樣呢？
三個字總結(jié)下來就是：不順利。
近期，賈躍亭所創(chuàng)建的法拉第未來對外發(fā)布信息表示：公司收到了納斯達(dá)克警告信函，因為沒有提交上一財年的年度報告，不符合上市規(guī)定，暫時無法繼續(xù)上市。
同時，如果在今年5月6日之前，還沒有提交第三季度的相關(guān)信息，到時候?qū)艿阶C券退市的通知。
上市失敗，意味著賈躍亭在美國圈錢失敗，那時候就沒有錢還債。
了解事情原委才知道，實際上，在此前，賈躍亭就已經(jīng)收到了相關(guān)的退市警告，只不過在當(dāng)時，賈老板使出了一個招式，獲得了更多的時間來做準(zhǔn)備。
在當(dāng)時，賈躍亭對外聲稱：公司遭到了美國機(jī)構(gòu)的惡意做空，目前公司內(nèi)部正在集中力量調(diào)查此事，等到有結(jié)果之后，再去處理其他事情。
02
1.4萬輛訂單其實是虛報的
可這畢竟也只是緩兵之計，美國納斯達(dá)克證券交易機(jī)構(gòu)的耐心也是有限的，如今會再次對法拉第未來做出警告，應(yīng)該算是最后通牒了。
上交一份財報真的就這么困難嗎？
其實并不難，對于任何一家公司來說，對外公布自己的業(yè)績，也是展示給股民看的，這是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度。
賈躍亭為何遲遲不愿提交財報？
究其根本，還是因為法拉第未來的發(fā)展其實并不順利。
在此前，賈躍亭曾對外表示：公司目前已經(jīng)獲得了來自市場的1.4萬輛訂單，并且按照計劃，將會在今年8月正式實現(xiàn)量產(chǎn)、投入市場。
這樣看來，法拉第未來的發(fā)展也算是一帆風(fēng)順。
可查看實際情況，這1.4萬輛訂單其實是虛報的，目前法拉第未來只獲得了幾百輛汽車訂單而已。
這明顯就是在誤導(dǎo)消費(fèi)者。
03
造車實現(xiàn)量產(chǎn)，至少還需要13億美元
賈躍亭從進(jìn)入美國造車之后，就一直被懷疑是在割美國韭菜，償還中國債務(wù)，這一嫌疑隨著時間的推移，沒有減輕反而還加重了。
因為一直聲稱有進(jìn)展的賈躍亭，但實際情況卻并非如此。
到2017年年末，法拉第未來在美國的工廠依舊十分破舊，周圍雜草叢生，甚至整個工廠內(nèi)空空如也，沒有一臺設(shè)備，只有一名員工上班打卡。
一年后，賈躍亭出面表示汽車量產(chǎn)時間將會延遲一年，可到了2019年依舊沒有動靜，時間來到現(xiàn)在，達(dá)拉第未來才剛剛迎來一點進(jìn)展。
在今年2月份期間，法拉第未來的首款量產(chǎn)車正式發(fā)布，全程通過直播的方式公布了下線儀式。
既然樣車已經(jīng)出現(xiàn)，那下一步肯定就是量產(chǎn)、投入市場、獲得銷售額，賈老板有希望還債了？
現(xiàn)在就下定論顯然還有些為時尚早，因為未來一切還存在諸多不確定性。
我們都知道法拉第未來此前進(jìn)行過多輪的融資，一共籌集到了10.47億美元，結(jié)合公司公布出來的花銷，目前就只剩下7.67億美元。
而造車行業(yè)向來都十分耗錢，就這7.67億美元的資金，也只能勉強(qiáng)購買造車所使用的設(shè)備和零部件，根本無法實現(xiàn)量產(chǎn)。
根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測的信息，如果要實現(xiàn)量產(chǎn)，至少還需要13億美元。
已經(jīng)欠債累累的賈躍亭，又從哪里去獲得這筆資金呢？這也意味著下一步的量產(chǎn)能否實現(xiàn)，也不一定。
大家對此有怎樣的看法呢？
關(guān)鍵詞： 賈躍亭割美國韭菜失敗法拉第無法繼續(xù)上市 虛報獲1 4萬
