雖然當前全球車企都在積極研發(fā)車輛輔助駕駛以及自動駕駛功能，但在宣傳方面，特斯拉卻是最出色的一位，不少消費者直接誤將特斯拉的“Autopolit”功能等同于“自動駕駛”。但其本質上，仍屬于L2級輔助駕駛的范疇。

另一個問題是，特斯拉“Autopolit”輔助駕駛功能，真的是最好用的嗎?對此，也有媒體對多款車型的輔助駕駛功能，進行了實測對比，結果也讓不少消費者感到意外。

近日，美國知名評測類媒體《消費者報告》，對各大汽車制造商的主動輔助系統(tǒng)進行了測試與排名。

《消費者報告》評估包括五個類別測試：系統(tǒng)能力和系統(tǒng)表現，駕駛員參與度，易用性，安全度，以及駕駛員無回應前提下的反應。

該機構評估了17個不同的系統(tǒng)，比2018年第一次測試時的4個系統(tǒng)大幅增加。測試進行時間是2020年6月至9月，《消費者報告》在36項單獨的測試中對每個系統(tǒng)進行了評級，其中一些是在公共道路上進行的。

結果卻讓不少人意外，就是凱迪拉克的Super Cruise(超級巡航)比特斯拉Autopilot表現更好，在五個類別中的三個類別中獲勝。

與特斯拉激進的輔助駕駛功能不同，凱迪拉克的Super Cruise功能要更為溫和、安全、保守一些。只能在高速工況下開放，并且車內會時刻監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，如果沒有人為監(jiān)視路況的話，該功能同樣會退出。

雖然說限制因素較多，但在現有的L2級輔助駕駛功能下，這樣做不正是最安全的做法嗎?可以說，相較于輔助駕駛功能使用上如何便利，安全才是第一且不可逾越的底線。

測試結果也表明，凱迪拉克Super Cruise系統(tǒng)更加穩(wěn)定，69分比特斯拉的57分高出足足12分，可以說達到了碾壓的級別。而福特的Co-Pilot 360系列系統(tǒng)以52分排名第三。

“即使有許多不同汽車制造商的新系統(tǒng)，Super Cruise仍然名列前茅，這是因為紅外線攝像頭確保了駕駛員的眼睛是朝向路面的。”《消費者報告》自動駕駛測試主管Kelly Funkhouser說。

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