如何更快、更好、更便宜地打造純電汽車，平臺(tái)化成為了現(xiàn)階段車企的首要選擇，這也是為什么大眾推出純電平臺(tái)MEB的原因，作為自主電動(dòng)一哥，比亞迪也未停止研發(fā)的腳步。

10月29日消息，據(jù)多家媒體綜合報(bào)道，比亞迪高級(jí)副總裁廉玉波暗示，比亞迪計(jì)劃將在2021年4月在市場(chǎng)上推出新的電動(dòng)汽車平臺(tái)。

當(dāng)前，比亞迪的純電動(dòng)車是通過e平臺(tái)打造而來的。該平臺(tái)的特點(diǎn)是將驅(qū)動(dòng)模塊、充配電模塊等進(jìn)行了集成化，讓零部件總成占用的空間更小，重量更輕，節(jié)省了大量的線束，而集成化更是當(dāng)今電動(dòng)汽車最主要的課題之一。

據(jù)悉，比亞迪下一代純電平臺(tái)將應(yīng)用大量創(chuàng)新技術(shù)，將充分發(fā)揮電動(dòng)汽車在空間、駕駛性、智能化方面的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，安全、成本、續(xù)航等方面達(dá)到燃油車的同等水平，并具備較高的性價(jià)比。

這對(duì)于比亞迪來說將是一個(gè)較大的突破，有消息稱基于全新平臺(tái)開發(fā)首發(fā)的車型將于明年上海車展首次發(fā)布，除此之外并沒有更多關(guān)于該平臺(tái)的消息了。

今年以來比亞迪推出了刀片電池后，發(fā)布了許多基于該電池開發(fā)的產(chǎn)品，但受限于產(chǎn)能目前仍然影響著比亞迪漢、唐等車輛的交付。

不過，為保證漢的產(chǎn)能，比亞迪已決定今年年底前，在生產(chǎn)刀片電池的弗迪重慶工廠內(nèi)新建8條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)20GWh以上的年產(chǎn)能目標(biāo)。

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