說起當前國內最火爆的純電動車，不少消費者會首先想到特斯拉Model 3，憑借著月銷1W+的銷量，長期領跑著國內高端純電動車消費市場。
不過讓人想不到的是，Model 3純電動車銷冠的位置，還沒有坐熱，就被國民神車品牌五菱干掉了。
當前，剛剛上市的五菱宏光MINI EV月銷量，已經超過了2萬臺，大幅領先Model 3，穩(wěn)坐國內純電動車銷冠的位置。
隨著宏光MINI EV的熱銷，車型的配置需求也多了起來，而五菱官方，也計劃為宏光MINI EV帶來更多的配置車型。
日前，我們于工信部公布的第三十四批免征車輛購置稅車型的目錄中，發(fā)現了新款宏光MINI EV的身影，新車在動力部分進行了變化。
此次五菱又帶來了三款宏光MINI EV新車，最高續(xù)航里程200km，新車的電池容量為16 kWh，相比此前上市的120km與170km兩個版本，續(xù)航里程有了提升。
具體來看，宏光MINI EV 將搭載9kWh以及16kWh電池組，動力蓄電池總質量分別為88kg、94kg以及147kg ，整車整備重量分別為665kg 以及730kg，純電動續(xù)航里程分別為120km 以及 200km。
此前，有不少消費者反映，續(xù)航里程最高170km的宏光MINI EV，續(xù)航里程有些過短，不能很好的滿足市區(qū)通行需求。
而隨著新車200km續(xù)航里程版本的到來，車主的續(xù)航里程焦慮問題，也會有所緩解。
自7月24日成都車展上市以來，宏光MINI EV的銷量，20天就突破了1.5萬輛，訂單累計突破5萬輛，而9月銷量更是高達20150輛，成為9月份五菱集團強勢增長的主要驅動力。
在五菱宏光MINI EV剛上市時，不少人也不看好這款小車，認為其最高170km的續(xù)航成績，不夠市區(qū)通行使用。而且低配車型沒空調，使用較為不便利。
但是在2.88萬元起售的價格面前，這些缺點似乎也是可以接受的，如今，宏光MINII EV也著實用銷量成績，證實了自身的過人之處。
而宏光MINI EV能否成為，繼五菱宏光之后的又一款國民神車，后續(xù)銷量會證明一切。
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