作為全球范圍內(nèi)久負(fù)盛名的超跑制造商，布加迪每一款車(chē)型的誕生都將引起廣泛關(guān)注。
日前，布加迪官方正式發(fā)布了布加迪Bolide的車(chē)型官圖，新車(chē)采用了非常科幻的外觀設(shè)計(jì)，并且重量/功率比達(dá)到了史無(wú)前例的0.67kg/PS，幾乎可以與一級(jí)方程式賽車(chē)(F1)媲美，可以說(shuō)專為賽道而生。
新車(chē)前臉采用了非常復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，不過(guò)依舊保留了布加迪經(jīng)典的馬蹄洞前格柵設(shè)計(jì)。因?yàn)槭琴惖腊姹荆按鬅艚M僅采用了細(xì)長(zhǎng)條的LED設(shè)計(jì)。
值得一提的是，新車(chē)采用了一項(xiàng)全球創(chuàng)新的車(chē)頂進(jìn)氣口可變形外形技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)氣流優(yōu)化;低速行駛時(shí)，鏟子的表面保持光滑。但在高速行駛時(shí)，就會(huì)隆起一個(gè)弧形的氣泡將的空氣阻力降低10%，并確保舉升力降低17%。
另外，從車(chē)頂?shù)胶髷_流板的氣流得到優(yōu)化，在時(shí)速為320公里/小時(shí)下車(chē)尾部的下壓力高達(dá)1800公斤，車(chē)頭下壓力達(dá)到800公斤。
由于是賽道取向，新車(chē)內(nèi)飾將成為“最簡(jiǎn)陋”的布加迪，僅保留有數(shù)字化全液晶儀表、賽車(chē)方向盤(pán)以及賽用桶椅。其他的統(tǒng)統(tǒng)砍掉。
給大家匯報(bào)一下參數(shù)，8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1850馬力，最大扭矩1850牛·米。而車(chē)重僅有1240公斤，平均每1馬力推動(dòng)0.67公斤，0.67這個(gè)數(shù)字因此而來(lái)。
官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅需2.17秒，0-200km/h也僅僅是4.36秒，0-300km/h 7.37秒，0-400km/h 12.08秒，最后，0-500km/h的加速時(shí)間為20.16秒。
而在散熱方面，新車(chē)采用了先用水冷系統(tǒng)對(duì)空氣進(jìn)行預(yù)冷卻，然后再用迎風(fēng)面進(jìn)行二次空氣冷卻，以達(dá)到極致的冷卻效果，在賽道上實(shí)現(xiàn)最佳性能。新車(chē)進(jìn)氣從前包圍兩側(cè)通過(guò)車(chē)輛一條內(nèi)部和一條外部?jī)蓚€(gè)空氣管道盡心引流。布置在前軸前部的兩個(gè)水冷器在空氣流量方面比F1賽車(chē)的散熱效果更加有效。
同時(shí)全車(chē)還搭載了三個(gè)大尺寸油冷，分別用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和帶冷卻器的差速器。這樣即使在動(dòng)態(tài)要求很高的賽道上，也不會(huì)出現(xiàn)高溫狀況。此外，新車(chē)還使用了新開(kāi)發(fā)的碳-鈦混合材質(zhì)的渦輪風(fēng)扇，向高性能制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。
不過(guò)，Bolide許是布加迪在大眾集團(tuán)中的收官之作。有傳言稱大眾集團(tuán)將要把布加迪品牌出售給電動(dòng)超跑Rimac品牌，如果傳言成真，未來(lái)的布加迪車(chē)型就再也沒(méi)有W16的傳奇了，此時(shí)的這臺(tái)Bolide，或許就是它燃油車(chē)的終結(jié)。
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