特斯拉在9月舉辦的“電池技術(shù)日”活動上，發(fā)布了全新動力電池——4680。官方宣稱相比2170電池，能量增加了5倍、電力容量提升6倍，應(yīng)用到特斯拉汽車后，可使得續(xù)航里程提高16%。
近日，外媒insideevs對特斯拉4680電池進從充電時間、功率等方面進行了分析。
為了讀者更加直觀的了解4680電池，insideevs將其和目前特斯拉Model 3上使用的2170電池進行了比較。
數(shù)據(jù)顯示，4680電池組僅需15分鐘就可以從10%充電至80%，比目前特斯拉的2170電池組快了10分鐘。
如果用戶只需要充電至50%，只需要7分鐘就可以完成，這一充電時間與傳統(tǒng)燃油車加油時間相當(dāng)。
而在充電功率方面，4680電池組在充電的前6分鐘內(nèi)，電池的充電功率一直維持在275kW，之后充電功率開始下降。直到充滿電，充電功率還會保持在100kW左右。
作為對比，2170電池最大純電功率為250kW，充電3分鐘后功率開始下降，在充電到80%以后，電池的電量甚至?xí)陆翟?00kW一下。
整體來看，4680電池組能夠以275kW的充電功率充電至44%，充電至50%還能保持250kW充電功率。
反觀2170電池充電至25%之后，充電速率迅速下降至150kW,直到降至100kW以下。
據(jù)了解，特斯拉4680電池采用了激光雕刻的無極耳技術(shù)。傳統(tǒng)動力電池電芯尺寸越大，能量密度越高，電車續(xù)航里程更長，弊端是發(fā)熱越難控制，而現(xiàn)有電池中的極耳則為電池發(fā)熱的主要部件。
無級耳電池的結(jié)構(gòu)，去掉了電池主要發(fā)熱部件，內(nèi)阻減少，讓更高能量電芯成為可能。
按照馬斯克的說法，特斯拉計劃在2022年，自己生產(chǎn)100GWh動力電池，2030年產(chǎn)能達到3TWh，不包括向合作伙伴松下、LG、寧德時代采購部分，電池將在德國柏林生產(chǎn)。
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