“車是帶四個輪子的手機，”這是華為軟件部總裁王成錄博士一句話。
在傳統汽車時代，汽車工業發展的核心是發動機、變速箱、底盤這傳統“三大件”。
但隨著技術不斷發展，智能汽車時代已經來臨。未來汽車可能就是帶著四個輪子的智能手機，而芯片就是最核心的技術。
9月26日，在2020北京車展上，地平線發布了征程3車載AI芯片。
據介紹，征程3采用16納米工藝，基于地平線自主研發的 BPU2.0架構，AI算力達到5 TOPS，典型功耗僅為2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性強、安全可靠的特點，支持高級別輔助駕駛、智能座艙、自動泊車輔助、高級別自動駕駛及眾包高精地圖定位等多種應用場景。
“征程3不僅擁有極高的AI算力有效性，能耗低等優點，同時還具有出色的圖像接入和處理能力。”
地平線創始人兼CEO余凱介紹說，該芯片可支持基于深度學習的圖像檢測、分類、像素級分割等功能，也支持對H.264和H.265視頻格式的高效編碼，能更好的實現多通道AI計算和多通道數字視頻錄像。
公開資料顯示，地平線成立于2015年，從事邊緣人工智能芯片的研發。
去年8月份，地平線發布了征程2車規級AI芯片，并于今年與長安汽車等車企基于該芯片聯合開發了智能座艙NPU計算平臺。值得一提的是，征程2也是國內首款車規級AI芯片。
地平線發布征程二代處理器 國內首款車規級AI芯片
據悉，搭載該芯片的長安UNI-T累計銷量已經突破3.15萬輛。此外，9月22日上市的奇瑞螞蟻也同樣搭載了征程2芯片。
目前地平線正在全力研發征程5芯片，該芯片面向更高等級的自動駕駛場景，單芯片就能達到96 TOPS的AI算力，組成的自動駕駛計算平臺具備192-384 TOPS算力。
雖然尚未發布，但征程5芯片已得到很多車企的提前訂貨，甚至有的車企已經提前計劃好搭載征程5的車型了。
據了解，截止目前，地平線在智能駕駛領域已同奧迪、一汽紅旗、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、比亞迪、理想汽車、長城汽車等車廠達成深度合作，初步建成覆蓋智能駕駛和智能座艙的智能汽車芯生態。
關鍵詞：
