專業人士建議，不具備專業辦賽條件的城市，可設置熒光跑、色彩跑等項目，形成更豐富的路跑活動體系
4月13日，南京仙林半程馬拉松開跑；4月20日，上海半程馬拉松、青島馬拉松、北京半程馬拉松開跑……近期，全國多座城市紛紛舉辦馬拉松比賽。
記者了解到，不少馬拉松賽道設置凸顯地方特色，為城市文旅消費帶來新機遇。然而，也有參賽選手反映，部分馬拉松賽事設置不合理，亂丟垃圾、隨地小便等現象頻發，影響參賽體驗。前不久，針對2025蘇州馬拉松舉辦期間多名參賽跑者隨地小便的行為，大賽組委會發布情況通報，表示將啟動調查程序，并對相關選手進行處罰。
專業人士表示，在馬拉松賽事這一特殊場景中，賽道擁堵、隨地小便等現象成因復雜，雖然難以將此直接定性為不文明行為，但賽事方應通過做足規劃和設置，提升賽事管理水平，確保選手參賽體驗，樹立良好的城市形象。
馬拉松賽事帶來文旅新機遇
近年來，馬拉松的普及程度日益提高，吸引著越來越多跑步愛好者參與。中國田徑協會3月21日發布的《2024年中國路跑工作報告》顯示，2024年，全國累計舉辦各級各類路跑賽事749場，總賽事規模達704.86萬人次，較2023年增長100萬人次。
“一日參賽、多日停留，一人參賽、多人消費”，馬拉松賽事對舉辦城市的消費拉動作用明顯。據第三方評估機構測算，今年的武漢馬拉松，外地參賽跑者的直接消費總額為1.17億元，同比增長40.6%；拉動消費總效應接近3億元，同比增長40.2%。
“馬拉松比賽期間，大量的參賽者和觀眾涌入城市，對住宿、餐飲、購物等產生需求，促進了當地經濟發展。例如，每年上海國際馬拉松賽期間，周邊酒店、餐廳客流量都會顯著增加，生意火爆。”華僑大學旅游學院教授殷杰表示。
馬拉松賽事還為舉辦城市的文旅融合提供了更多可能。3月，揚州鑒真半程馬拉松開跑，其賽道起于廣陵新城，途經東關古渡碼頭、文昌閣、漢陵苑等，終點是明月湖畔的現代建筑群。“選手的參賽包里不僅有揚州搓澡巾，參賽人員還能免費游景區，揚州文旅和‘揚馬’結合得太好了。”參賽者小皮表示。
“賽事與城市歷史文化、民俗風情等相結合，提升了城市文旅的吸引力。”殷杰表示。
賽場“不文明現象”引爭議
馬拉松賽事為城市帶來了人氣和客流，有利于提升城市知名度和拉動經濟增長。但與此同時，動輒萬人規模的馬拉松賽事，也考驗著一座城市的管理水平。
“水瓶、冰袋等垃圾被隨手丟在賽道中央，非常影響后面選手的正常比賽。”3月23日，長跑愛好者晴晴在參加無錫馬拉松時遇到了這樣的情況。有多次“跑馬”經驗的她，也見過選手沿途小便。“在廁所不足的情況下，雖然選手在路邊小便屬于正常，但觀眾或游客觀感上還是無法接受。”晴晴說。
某項馬拉松賽事志愿者告訴記者，由于選手路過補給點時速度較快，拿水時可能不小心打亂桌上的物資；喝完的飲料瓶沒工夫扔到賽道外，會隨手丟棄等都是正常現象。“我們擔心影響選手狀態，也不能貿然進入賽道清理。”
馬拉松賽事管理不僅涉及賽場內的秩序，還涉及賽場外的交通管制、協調居民生活等系統性調度。“家門口是馬拉松賽道，沿途加油站的喇叭聲太大了，吵得周末休息不成。”有市民反映，部分賽事中的不文明現象給日常生活帶來了困擾。
山西財經大學體育產業研究中心主任楊升平認為，這些年在政策引導和協會努力下，馬拉松賽事管理水平整體有所提升，然而，要想給選手、社會打造更好的參賽體驗，主辦方仍有許多工作要做。
賽事管理水平仍需提升
楊升平以移動公廁設置為例介紹，依照我國田協路跑賽事組織標準，起點廁位不少于60人/廁位，賽道沿途不少于600人/廁位，終點不少于300人/廁位。“在具體賽事中，移動公廁的設置應在符合標準的基礎上，盡可能結合馬拉松運動的特點、往屆辦賽經驗等，判斷選手如廁需求量大的路段，合理增設移動廁所。”楊升平說。
大型賽事政府籌辦顧問、國際賽事媒體運行專家錢誠認為，主辦方在賽前應規范和細化賽事組織，根據馬拉松運動規律，盡可能科學地規劃物資領取點位。“做好關鍵環節設計，例如，在什么時間段、路段，配置什么類型和數量的物資。”
記者了解到，當前已有馬拉松賽事方作了這方面的嘗試。在3月舉行的嘉興馬拉松賽事中，主辦方根據亞錦賽組委會工作要求，以及賽道、人數、天氣等要素，提前整理物資投放清單，并根據每個補給點的需求進行差異化投配；在2025揚州鑒真半馬中，主辦方啟用 62輛巡游車運輸物資，按編碼分類存放。
“數字化、智能化技術也為馬拉松辦賽水平的提升提供了新思路。”楊升平說，馬拉松賽事可以參考目前一些越野賽事的做法，借助芯片與無人機系統，搭建一套完備的實時監控體系。主辦方也可以使用大數據分析每位運動員的以往參賽經歷、在本場賽事補給站的行為等，實現補給站之間的聯網，精準預判不同運動員的補給需求，為其提供合適的補給品。
楊升平還建議，不具備專業辦賽條件的城市不要一味“上馬”，可以設置熒光跑、色彩跑等更具娛樂性的項目，形成更豐富的路跑活動體系。
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