6 月 11 日消息 中信證券研報指出，汽車智能化程度不斷升級，汽車正逐漸從傳統(tǒng)的代步工具轉變?yōu)槎喙δ艿闹悄芤苿涌臻g，對底層操作系統(tǒng)的要求越來越高。QNX 和 Android 系統(tǒng)是當前市面上車型的主流選擇，但是在安全性和開放性上各有不足。
研報稱，針對當前車載操作系統(tǒng)的痛點，華為推出了鴻蒙車載操作系統(tǒng)，采用包含 Linux 內(nèi)核、鴻蒙微內(nèi)核及 LiteOS 的混合內(nèi)核設計，自動駕駛 OS 已獲業(yè)界最高等級功能安全 ASIL-D 認證，且能夠順利遷移手機的豐富生態(tài)，有望重塑行業(yè)格局。重點推薦與華為在座艙軟硬件生態(tài)上緊密合作的華陽集團、中科創(chuàng)達和德賽西威。
華為鴻蒙車機操作系統(tǒng)受關注，目前只有北汽極狐阿爾法 S 的 HI 版搭載了鴻蒙系統(tǒng)。華為已發(fā)布鴻蒙 OS 智能座艙、智能駕駛計算平臺 MDC810、高分辨 4D 成像雷達等智能汽車解決方案新品。
IT之家了解到，華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍昨日表示，其團隊的目標是在 2025 年能讓乘用車實現(xiàn)真正的無人駕駛。Harmony OS 核心還是生態(tài)。生態(tài)一定不是碎片化的，一定不是某個車企的，一定是一個大家的生態(tài)。所以說，未來十年我們中國能不能形成一個在移動智能空間里面的強大生態(tài)，需要整個產(chǎn)業(yè)界，一起圍繞這個目標來努力。
