5 月 26 日消息 寧德時代在接受機構調研時表示，公司在固態電池研發方面深耕多年，目前處于第一梯隊，公司已經可以做出固態電池樣品，但是距離實現固態電池商業化還有很遠的路要走。

IT之家了解到，我國新能源車制造商目前主要采用液態電池。然而，在未來五年依靠現有的三元電池，能量密難以實現高于 350Wh/kg 的目標，無法達到國家要求。另外，磷酸鐵鋰轉向高鎳三元過程中，許多車企出現電池自燃事故。

固態電池可以解決能量密度和安全問題。固態電池與目前主流的傳統鋰離子電池最大的不同在于電解質，其使用的是固體電解質，替代了傳統鋰離子電池的電解液和隔膜。

對比液態鋰電池，固態電池具備以下優點：

固態電池將液態電解質替換為固態電解質，大大降低熱失控風險。

固態電池電化學窗口可達 5V 以上，高于液態鋰電池(4.2V)，允許匹配高能正極和金屬鋰負極，大幅提升理論能量密度。

固態電池可簡化封裝、冷卻系統，在有限空間進一步縮減電池重量，體積能量密度較液態鋰電池(石墨負極)提升 70% 以上，達到 500Wh/kg

同時，固態電池也有一定的劣勢，比如其快充性能并不佳，以及在循環過程中物理接觸會變差，影響其使用壽命。另外，固態電池的制備工藝也非常復雜。

IT之家還了解到，寧德時代曾在今年 1 月公開了兩份關于固態電池的專利，分別為“一種固態電解質的制備方法”以及“一種硫化物固態電解質片及其制備方法”。另外，寧德時代還在不久前的股東大會上透露，將于今年 7 月前后發布鈉離子電池，鈉離子電池憑借其原料儲備豐富、易獲取的低成本優勢，或將成為鋰電池的補充方案。

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