5月25日 消息:《華爾街日報(bào)》的一份報(bào)道稱，蘋果正在積極研究汽車工程和制造的各個方面，有工程師透露蘋果公司已經(jīng)出現(xiàn)在一些汽車供應(yīng)鏈中。
凱捷工程德國公司技術(shù)與創(chuàng)新總監(jiān)彼得·芬特爾(Peter Fintl)在接受《華爾街日報(bào)》采訪時解釋說，蘋果在汽車供應(yīng)鏈中的發(fā)展舉足輕重。
我們已經(jīng)在供應(yīng)鏈中看到相當(dāng)多的反饋，我們知道蘋果公司確實(shí)在研究汽車工程和汽車制造的每個細(xì)節(jié)。但是沒人知道蘋果創(chuàng)造的將是汽車，技術(shù)平臺還是出行服務(wù)。
該報(bào)告表明，蘋果的汽車項(xiàng)目實(shí)際上可能不會最終成為消費(fèi)者購買的整車。相反，蘋果可能正在尋求利用其軟件和芯片設(shè)計(jì)專業(yè)知識來創(chuàng)建一種供其他制造商使用的下一代汽車平臺。
根據(jù)《華爾街日報(bào)》的報(bào)道，“沒有明確的跡象”表明蘋果打算將其垂直整合的理念用于其汽車項(xiàng)目。
管理咨詢公司麥肯錫(McKinsey)的合伙人約翰內(nèi)斯·迪希曼(Johannes Deichmann)建議:蘋果和其他公司可以設(shè)計(jì)和委托帶有品牌商標(biāo)的車輛，并將其作為作為一個服務(wù)項(xiàng)目，提供給汽車制造商。
這樣的服務(wù)將使蘋果公司在機(jī)器人出租車服務(wù)行業(yè)仍處于起步階段時搶占市場份額，并與通用汽車的Cruise和亞馬遜的Zoox等公司競爭。
盡管該報(bào)告具有很高的投機(jī)性，但該報(bào)告指出，蘋果的汽車項(xiàng)目尚未深入供應(yīng)鏈，無法準(zhǔn)確的了解蘋果汽車項(xiàng)目的詳細(xì)信息，該報(bào)告還總結(jié)道:“蘋果很可能最終將花費(fèi)數(shù)十億美元用于嘗試開發(fā)電動汽車而不發(fā)布產(chǎn)品。”
