與每年/月度發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一樣，經(jīng)銷(xiāo)商的盈利狀況也被視為一個(gè)汽車(chē)品牌是否得到消費(fèi)者青睞的重要考量因素。
近日，有媒體報(bào)道《2020年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)狀況報(bào)告》顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商去年雖然行業(yè)洗牌加劇，但在下半年車(chē)市超預(yù)期回暖、豪華品牌的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)以及廠(chǎng)商的減負(fù)政策下，盈利店面占比較2019年的31%提升至38%，其中豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商成為了推動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商盈利基本面回升的關(guān)鍵所在。
數(shù)據(jù)顯示，截止2020年末，全國(guó)各類(lèi)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)總量為33,733家，其中4S店數(shù)量為28407家，占比84%;共有3098家經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)閉了原代理品牌店面，其中4S店2362家，部分經(jīng)銷(xiāo)商直接退網(wǎng)，另有部分經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)換其它品牌經(jīng)營(yíng)，亦有部分被主機(jī)廠(chǎng)淘汰出局終止合作的經(jīng)銷(xiāo)商。
受到2020年疫情影響和廠(chǎng)家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商政策的調(diào)整，2020年經(jīng)銷(xiāo)商整體虧損由2019年的42%降至33%。其中，豪華車(chē)市場(chǎng)在2020年表現(xiàn)出了較強(qiáng)的市場(chǎng)韌性以及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
品牌經(jīng)銷(xiāo)商盈利占比排名中，前五位由高到低分別為雷克薩斯(88%盈利)、奔馳(80%盈利)、寶馬(71%盈利)、紅旗(55%盈利)和林肯(53%盈利)。
作為二線(xiàn)豪華品牌中的新晉“紅人”，近兩年紅旗的銷(xiāo)量飆升速度極快，旗下車(chē)型出街率高了不少，這肉眼可見(jiàn)的變化也直接反映到經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況中。
相比之下，小眾豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例較高，主要緣于銷(xiāo)量的大幅下滑，保有量低，售后業(yè)務(wù)毛利難以覆蓋高額的成本支出。捷豹路虎、進(jìn)口大眾、英菲尼迪、謳歌虧損經(jīng)銷(xiāo)商比例高達(dá)半數(shù)以上。
合資品牌方面，日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況最為優(yōu)異，德系上汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商盈利占比不足三成，美系品牌別克、福特廠(chǎng)商對(duì)提車(chē)任務(wù)減負(fù)，使得經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力緩解，盈利比例回升，韓系、法系經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例較高。
此外，中國(guó)品牌受疫情沖擊力度最大，不過(guò)從結(jié)果來(lái)，虧損經(jīng)銷(xiāo)商比例由2019年的53%降至49%。
