小米在昨晚的春季新品發(fā)布會上說了兩件大事——折疊屏和造車。
我們首先來看折疊屏。小米本次折疊屏采用的方案與三星 Fold 和華為 Mate X2 一致，均為內(nèi)折屏，在形態(tài)上可以說做到了目前市面中較為認(rèn)可的內(nèi)折 + 外屏方案，形成了產(chǎn)品統(tǒng)一性。
從折疊屏的興起至今，已經(jīng)有兩年多時間，可以說，無論是三星還是華為，它們都為折疊屏的發(fā)展和生態(tài)做出了一定貢獻(xiàn)，但我們現(xiàn)在仍能看到折疊屏卻依然少有人問津，為什么?原因有三點(diǎn)，第一是貴，第二是體驗(yàn)，第三是產(chǎn)能。
而我們現(xiàn)在能夠看到的是，折疊屏和普通手機(jī)幾乎無異，只是屏幕可以折疊了，在體驗(yàn)上并沒有做到差異化競爭。
三星和華為都將價(jià)格錨點(diǎn)定在了 17000 元之上，這使大多數(shù)人望塵莫及，即便是二手三星和華為也需要約 9000 元左右的價(jià)格。但如今，隨著小米 MIX FOLD 的發(fā)布，其直接把價(jià)格錨點(diǎn)拉到了 1 萬元的價(jià)格基點(diǎn)，直接把新機(jī)的價(jià)格殺到了三星和華為二手價(jià)格的附近點(diǎn)位。
我們來看小米折疊屏手機(jī)的配置，高通驍龍 888+12G 運(yùn)存 + 256G 存儲，1 億像素液態(tài)后置鏡頭，67W 快充，這些都是很平常的配置。有業(yè)內(nèi)人士透露稱，小米折疊屏采用的是華星光電的柔性屏，并非京東方或三星的高端屏。
我們認(rèn)為，雖然小米折疊屏的屏幕沒有使用京東方或三星的柔性屏，但小米在折疊屏上的打法并非在拼配置，而是將價(jià)格錨點(diǎn)調(diào)低，讓更多消費(fèi)者能夠真正去享受折疊屏手機(jī)，這似乎與當(dāng)時小米把價(jià)格錨定在 1999 元相仿，「普及」才是小米最重要的目標(biāo)。
畢竟，現(xiàn)在大多數(shù)購買折疊屏手機(jī)的消費(fèi)者只是為了 “理財(cái)”——能夠通過炒折疊屏手機(jī)而獲利，真正的需求并非第一位。這也是為什么最近華為折疊屏手機(jī)價(jià)格下跌的主要原因，因?yàn)閯傂璨辉?，市場產(chǎn)生了太多的泡沫，這些折疊屏手機(jī)從 A 經(jīng)銷商轉(zhuǎn)到了 B 經(jīng)銷商，甚至在從 B 轉(zhuǎn)到 C，最后經(jīng)銷商們會發(fā)現(xiàn)，貨都積壓在自己手里，坑的只能是自己。
所以，小米以一個最優(yōu)的價(jià)格把折疊屏的價(jià)位從高位拉到常人能夠接受的位置，實(shí)現(xiàn)「普及」的戰(zhàn)略目標(biāo)。要知道，一臺 iPhone 12 Pro 256G 的價(jià)格也要 9299 元，而小米折疊屏將價(jià)格定在了 9999 元，這不僅是給友商看，更多的也是在給供應(yīng)鏈看，只有制造成本真正下降才能帶來最終售價(jià)的下降，以此惠及消費(fèi)者。
另外，是折疊屏的應(yīng)用。我們曾體驗(yàn)過華為和三星的折疊屏，可以說，拿在手里覺得除了屏幕可以折疊，和其它手機(jī)無異，因?yàn)樗鼪]有與非折疊手機(jī)形成足夠的差異，而這次小米在 MIUI 上升級了便攜式 PC 操作，將 PC 做為可移動化的產(chǎn)品植入到手機(jī)內(nèi)，并融合了 PC 的操作方式，首次為折疊屏帶來了不同以往的操作體驗(yàn)，也與市面上其它折疊屏產(chǎn)品形成了差異化競爭，這會是個未來趨勢。
現(xiàn)在手機(jī)廠商們更加注重手機(jī)與 PC 的協(xié)同，但卻很少人注重手機(jī)本身能否成為一臺 PC，雖然一些互聯(lián)網(wǎng)公司也在嘗試云手機(jī)，但其操作或應(yīng)用體驗(yàn)都無法與本地操作所比擬。目前，手機(jī)尚無法全部代替 PC，但至少在一些操作體驗(yàn)上要與 PC 無異。所以我們認(rèn)為，小米折疊屏?xí)怼钙占靶浴?貨物充足的前提下)以及「辦公協(xié)同性」。
我們再來說造車。至今，已經(jīng)有越來越多的手機(jī)廠商宣布參與其中，華為、OPPO 均通過與車廠合作的形式進(jìn)行，但它們主要還是為車廠提供軟件技術(shù)創(chuàng)新與支撐。而小米選擇了直接造整車，可以說是真正地進(jìn)入到了造車新勢力中。
在發(fā)布會上，雷軍也提到將在 10 年內(nèi)拿出 100 億美元成立電動汽車全資子公司，首期投資 100 億元人民幣?？梢砸姷美总娫谠燔嚿系臎Q心。另外，在發(fā)布會上，雷軍也首次闡明了做車的態(tài)度和想法，他說這將是人生中最后一次創(chuàng)業(yè)。
在如今的造成新勢力中，已經(jīng)形成了以蔚來、小鵬、威馬為首的第一陣營，以及以各大主機(jī)廠商為首的第二陣營，而這次雷軍想做的是進(jìn)擊第一陣營，“為年輕人帶來第一輛電動車”。
其實(shí)對于手機(jī)廠商造車來說，已不是新鮮事，只是看其選擇的哪種方式，是造整車還是不造整車，只單純與主機(jī)廠聯(lián)合研發(fā)。另外，現(xiàn)在造車新勢力的形式也越來越多，轎車、SUV、房車。但更多的新勢力廠商選擇了 SUV 款車型，傳統(tǒng)車企選擇的則是轎車和 SUV 車型。
但本次發(fā)布會中，雷軍也首次談及房車的造車方向，并稱其房車全屋將標(biāo)配小米智能生態(tài)鏈產(chǎn)品，做到無縫覆蓋與連接。
因此，我們認(rèn)為，當(dāng)前的行業(yè)趨勢下，手機(jī)的天花板已經(jīng)觸達(dá)，而未來手機(jī)廠商的發(fā)展趨勢會向「生態(tài)綜合體」所邁進(jìn)，而生態(tài)綜合體是「多物種」的融合，包括「小型 IoT 設(shè)備」和「大型 IoT 設(shè)備」，汽車則屬于大型 IoT 設(shè)備，它是物聯(lián)網(wǎng)中「行」的一環(huán)。因此，未來「衣食住行」或成為手機(jī)廠商們所涉足的業(yè)態(tài)。現(xiàn)在來看小米的生態(tài)戰(zhàn)略已基本涉足了「衣(智能穿戴)、食(廚房生活)、住(全屋智能)、行(平衡車、汽車)」這四大行業(yè)。
所以，電動汽車會是小米最后一塊短板，當(dāng)其補(bǔ)齊了所有生態(tài)鏈行業(yè)的短板后，一張 IoT 的大網(wǎng)才初具規(guī)?！，F(xiàn)在我們能夠看到的是，其它手機(jī)廠商也在不斷效仿這種模式，但這需要很長的時間很大的投入。當(dāng)然，對于各大手機(jī)廠商來說，各有所長，但現(xiàn)在能夠在 IoT 戰(zhàn)略中看到動作的卻只有小米。
我們相信，「衣食住行」會是未來的大勢所趨，也是各家手機(jī)廠商所競爭的下一個目標(biāo)。
