2020年12月26日，銀西高鐵(銀川至西安)正式開通運營，首次將寧夏首次接入全國高鐵網(wǎng)，時速160-350公里復(fù)興號系列動車組也實現(xiàn)全部投用，至此復(fù)興號動車組在大陸的開行省份只差西藏。
那么，西藏什么時候補上這一空白呢?
國鐵集團董事長、黨組書記陸東福向透露，今年7月1日之前，會將復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組開進西藏、開到拉薩，從而實現(xiàn)對大陸31個省(區(qū)市)的全覆蓋!
據(jù)介紹，為了適應(yīng)適應(yīng)拉林鐵路(拉薩至林芝)的運營需要，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組將大功率內(nèi)燃、電力動力系統(tǒng)在動車組上集成應(yīng)用，可滿足高海拔、西部山區(qū)、多隧道等各類復(fù)雜運行環(huán)境，很多技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，有的還填補了世界鐵路技術(shù)空白。
同樣在7月1日之前，京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵將集中投放一批復(fù)興號智能動車組，讓更多老百姓享受到更高品質(zhì)的旅行生活。
據(jù)陸東福介紹，“十四五”期間，我國鐵路在建、已批項目規(guī)模為3.19萬億元，預(yù)計到2025年，全國鐵路營業(yè)里程將達到17萬公里左右，其中高鐵5萬公里左右(含城際鐵路)，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬以上城市。
陸東福特別提到了川藏鐵路，作為鐵路建設(shè)的“頭號工程”，先期開工的“兩隧一橋”(色季拉山隧道、康定2號隧道、大渡河橋)隧道工程已全部轉(zhuǎn)入洞內(nèi)施工，橋梁基礎(chǔ)施工已全面展開。
同時，雅安至新都橋186公里、波密至林芝151公里正在組織招標(biāo)，3月底可實現(xiàn)開工建設(shè)。
新都橋至波密674公里正在進行專項技術(shù)審查，近期開展初步設(shè)計審查，爭取8月份招標(biāo)，四季度具備開工條件。
