據(jù)國外媒體報道，德國汽車制造商大眾汽車當(dāng)?shù)貢r間周日表示，該公司正與主要供應(yīng)商就汽車芯片短缺可能造成的損害索賠進行談判。

由于芯片交付短缺問題，全球各地汽車制造商正在關(guān)閉裝配線。

芯片短缺影響了大眾、福特、斯巴魯 (Subaru Corp)、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)等許多汽車制造商。

“對大眾而言，當(dāng)務(wù)之急是盡量減少芯片瓶頸對生產(chǎn)的影響。”大眾發(fā)言人表示，該公司希望與供應(yīng)商密切合作來解決這個問題。

但大眾發(fā)言人還稱，還將要與供應(yīng)商一起評審損害賠償要求。

作為受影響的汽車供應(yīng)商，德國的兩大企業(yè)博世(Bosch)和大陸集團(Continental)，它們依賴中國臺灣地區(qū)和其他亞洲國家的芯片供應(yīng)商。

行業(yè)消息人士稱，在新冠病毒疫情導(dǎo)致最初的封鎖之后不久，大眾就曾向其供應(yīng)商通報說，它正在將生產(chǎn)提高到疫情流行前的水平。

但是，芯片制造商卻正在將生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移向其他高需求產(chǎn)品，如消費電子產(chǎn)品，這擠壓了汽車芯片生產(chǎn)能力。

德國《歐洲汽車周報》(Automobilwoche)報道稱，大眾正在與芯片替代供應(yīng)商談判，但讓人擔(dān)心的是這可能導(dǎo)致汽車芯片價格的上漲。

據(jù)該雜志報道，大眾希望確保博世和大陸集團都能夠分擔(dān)負(fù)擔(dān)，并部分補償大眾產(chǎn)生的額外費用。

博世發(fā)言人說，該公司目前正專注于盡可能多地維護供應(yīng)鏈。而大陸集團拒絕置評。

德國經(jīng)濟部長彼得 · 阿爾泰梅爾 (Peter Altmaier)已敦促臺灣芯片制造商，幫助緩解汽車行業(yè)的芯片短缺，芯片短缺問題阻礙了德國從疫情中剛剛起步的經(jīng)濟復(fù)蘇。

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