去年上半年，受疫情的影響，國內(nèi)汽車消費市場，出現(xiàn)了明顯的下滑。不過在進入下半年后，被壓制的汽車消費需求被迅速釋放，國內(nèi)眾多車企出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。而至年末，多家車企的銷量都出現(xiàn)了同比增長的局面。
日前，乘聯(lián)會官方發(fā)布2020年全年，乘用車廠商批發(fā)銷量排名。2020年國產(chǎn)狹義乘用車全年批發(fā)銷量達1976.3萬輛，同比下降6.3%。廠商排名前三的是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月狹義乘用車零售銷量達228.8萬輛，同比增長6.6%，環(huán)比增長9.9%。2020年全年累計銷量達1928.8萬輛，同比下降6.8%，今年累計銷量同比下降140萬輛。
從榜單來看，大眾在國內(nèi)繼續(xù)“封神”，“南北大眾”上汽大眾、一汽大眾，在國內(nèi)合計市場份額占比高達18.1%。遠超日系“兩田一產(chǎn)”和美系上汽通用等合資車企。
其中，一汽大眾以2,071,488輛的銷量，成為2020年國內(nèi)車企乘用車“銷冠”，同比增加1.2%。
上汽大眾憑借著1,505,505輛的成績排名第二，不過其同比降幅最大，暴降24.8%，成為榜單中“最慘”車企，市場份額也萎縮至7.6%。
因為大眾帕薩特在中保研慘烈“翻車”，上汽大眾旗下的車輛安全性，受到了極大的質(zhì)疑。這也導致其全系車系的銷量受到極大影響，可以說，上汽大眾跌了整整一年。
而今年，因為帕薩特的重新“翻身”，一舉成為中保研最安全車型，上汽大眾能夠“止跌回升”，我們在此打一個“?”號。
上汽通用全年銷量1,467,470輛，同比大降8.3%，市場份額萎縮至7.4%，接近上汽大眾，二者可謂是“難兄難弟”。
吉利汽車仍為國產(chǎn)自主品牌的“銷冠”車企，全年銷量1,320,217輛，同比微降3.0%，市場份額為6.7%。
而第五至第十名，分別為東風日產(chǎn)、長安、長城、東風本田、上汽通用五菱、廣汽本田這六家車企。
其中，最值得一提的是長安汽車，長安去年累售975,570輛，排名第六，但是在UNI-T、CS75Plus、逸動Plus、CS55、歐尚這些熱銷網(wǎng)紅車型的帶動下，全年銷量暴漲21.4%，成為榜單中增幅最大車企，長安汽車也徹底迎來爆發(fā)。
延伸一步來看，榜單第十一至十五名，分別是一汽豐田、廣汽豐田、上汽乘用車、奇瑞、北京奔馳這五家車企。
讓人們意外的是，北京奔馳雖然在去年遭受了不少負面事件，并且消費者質(zhì)疑聲不斷，但是在公眾的質(zhì)疑聲中，北京奔馳穩(wěn)坐國內(nèi)豪華車銷冠位置，遠超華晨寶馬和一汽大眾-奧迪。
從另一個角度來看，北京奔馳國內(nèi)所有新車的平均售價也都在3、40萬元以上，即便如此，仍能夠在國內(nèi)狂賣61萬輛。
作為對比，排名十四位的奇瑞汽車，國內(nèi)車型平均售價在10萬元左右，也才賣了63萬輛。如此來看，北京奔馳在國內(nèi)豪華車市場的統(tǒng)治實力，著實恐怖。
關(guān)鍵詞：
