SPAC(特別并購上市)絕對稱得上是科技圈 2020 年熱詞之一，對 LiDAR(激光雷達(dá))行業(yè)來說，這更是 “化繭成蝶”最方便的路徑。
繼 Velodyne、Luminar 和 Aeva 之后，第四家通過 SPAC 登陸資本市場的 LiDAR 公司出現(xiàn)了，它就是以色列 LiDAR 開發(fā)商 Innoviz。
通過 SPAC 完成上市后，Innoviz 估值將達(dá) 14 億美元，它們還能順道從投資者那里拿到 3.5 億美元。在納斯達(dá)克掛牌后，Innoviz 的代號為 INVZ。
SPAC 也被稱為「空白支票公司」，是美股市場一種借殼上市的方式。具體來說就是，投資方自己「造殼」，建立 SPAC 公司再募集資金上市，然后在一定的時間內(nèi)尋找一家有潛力且有能力的公司，進(jìn)行收購。因此，這種方式也可以被理解為科技公司加快上市的途徑。
這次，Innoviz 選擇的 SPAC 公司是 Collective Growth，交易的背后還有麥格納在做推手。
Innoviz 創(chuàng)立于 2016 年 1 月，稱得上是激光雷達(dá)行業(yè)的一匹黑馬。其四位聯(lián)合創(chuàng)始人來自以色列國防軍情報部隊精英技術(shù)部門，離開軍隊后各自在 Consumer Physics、英特爾、Anobit(被蘋果收購)、bTendo(被意法半導(dǎo)體收購)和 NovelSat 等不同的科技公司、創(chuàng)業(yè)公司打拼，在 MEMS、光電、半導(dǎo)體領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗。
在這樣技術(shù)背景下，截至去年 1 月，Innoviz 已經(jīng)累計完成 2.14 億美元融資，團(tuán)隊員工規(guī)模也已經(jīng)超過了 200 人，并在以色列第三大城市海法(Heifa)擁有生產(chǎn)線。
總體上來說，Innoviz 業(yè)務(wù)增長的重點放在主要汽車市場。因此，Innoviz 也已經(jīng)將激光雷達(dá)業(yè)務(wù)擴(kuò)張到以色列總部以外的地區(qū)，包括美國、中國、日本和歐洲。
其中，中國是全球最大的汽車市場，2018 年 12 月，Innoviz 宣布將在中國建設(shè)的一座占地 4000 平方米的新工廠。
另一方面，作為 MEMS 激光雷達(dá)的頭部公司，Innoviz 在 2018 年獲得行業(yè)內(nèi)第一個前裝訂單，并且與包括安波福、麥格納、恒潤和三星哈曼在內(nèi)的零部件供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
目前，Innoviz 已經(jīng)有了車規(guī)級別 LiDAR 傳感器 InnovizOne，明年將在寶馬的協(xié)助下進(jìn)行正式量產(chǎn)。據(jù)悉，這款 LiDAR 將會成為一套 Level 3 半自動駕駛系統(tǒng)的核心。至于更高級別的系統(tǒng)，可能還要多等幾年。
LiDAR 傳感器的關(guān)鍵部件是控制芯片、專用集成電路(ASIC)、激光器、光束控制裝置和光電探測器。除激光器以外，Innoviz 已經(jīng)掌握了所有關(guān)鍵技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)。
眼下，Innoviz 正聯(lián)合麥格納與安波福為寶馬的 iX 系列 SUV(2021 年上市)開發(fā) LiDAR 系統(tǒng)。麥格納與安波福都對 Innoviz 進(jìn)行了投資，除此之外，其股東中還有三星 - 哈曼、Vertex Ventures、軟銀亞洲投資和 Phoenix Insurance。
Innoviz CEO Omer Keilaf 表示：為了拿出一個能讓汽車制造商們采納和信任，且足夠安全可靠的方案，我們的工程師正攜手麥格納不知疲倦地工作。
事實上，盡管近年來外界一直在談?wù)撡Y本寒冬，但激光雷達(dá)領(lǐng)域卻有著另一番景象。據(jù)路透社對公開的投資數(shù)據(jù)所進(jìn)行的分析，過去幾年里，有超過 50 家激光雷達(dá)初創(chuàng)公司獲得了超過 10 億美元(約合 67 億元人民幣)的投資。
如此受資本追捧的背后，表明了激光雷達(dá)這一關(guān)鍵傳感器，在自動駕駛上所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。
市場調(diào)研機(jī)構(gòu) Guidehouse Insights 預(yù)測到，搭載 L2/3 半自動駕駛功能的車每年能賣出 6000 萬臺，因此 LiDAR 傳感器市場規(guī)模可達(dá) 3200 萬美元。
盡管激光雷達(dá)仍是一項新的汽車傳感技術(shù)，還面臨著不小的挑戰(zhàn)，比如成本、體積、安全性等問題。但隨著眾多初創(chuàng)公司、汽車廠商、供應(yīng)商紛紛在這一領(lǐng)域加碼布局，行業(yè)還遠(yuǎn)未到洗牌階段。
而且，大部分主流的汽車廠商還在評估這種新型的傳感技術(shù)，對大多數(shù)激光雷達(dá)公司而言正是機(jī)會所在。
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